加速一般

　　除了像奔馳R500那樣的MPV，幾乎公路性能都不是這類車型所追求的。普瑞維亞也一樣，12.15秒的加速成績與多數1.6排量的緊湊車相當，僅僅是夠用而已。

　　由于扭矩轎車，車身較重的原因，在附著力良好的路面起步，輪胎幾乎沒有任何打滑，此時VSC系統關閉和打開沒有區別。

　　從曲線圖可以看到，在1擋和2擋時，普瑞維亞可以維持在03.G以上的加速度，到了3檔G值回落明顯。對應速度關系，也就是說在60公里/小時以內，它的提速還是比較迅捷，在城區超車，這個應該夠了。

　　剎車給力

　　雖然多數MPV不考量加速性，但對關系到安全的制動指標還是不能忽視的；普瑞維亞空載情況下能進入40米的剎車成績著實讓人驚喜。要知道多數高性能的緊湊型轎車也不過如此。

　　普瑞維亞的剎車呈現出明顯的德系車風格，前半段剎車偏軟，后半段制動力十足。在80公里/小時以后，制動力開始增大，并逐漸達到-1G以下，最好成績39.83米。

　　更難能可貴的是，經過10次以上的制動測試，沒有出現熱衰退現象，尤其是前八次的制動距離非常接近，這也表明了普瑞維亞制動性能的可靠。