2012年07月19日 02:19 | 來源:車訊網 | 作者:王明霞 | 我要評論() |
DS產品線迷局
其實國人想要的豪華也是有條件的,價格高,空間大,技術水平先進是為豪華。然而DS系列從平臺方面看,是基于PSA集團的第三號平臺打造,這個平臺上生產的是雪鐵龍C5和標致508這兩個車型。從技術方面看,DS系列搭載的是PSA集團與寶馬聯合開發的THP155 1.6T發動機,最大輸出功率120kW,峰值扭矩240Nm,這相對于其所謂的高端商務車來說,動力僅能說是中庸。而從空間上看,兩廂車在國內終究還是小眾車型,大氣的三廂中級車才是王道。
DS5動力系統
出身本就不夠高貴,品牌在國內認知度又不高,平臺、技術和空間都沒有什么亮點可拿得出手,單以一個漂亮的外觀,恐怕難以糊弄越來越趨于理性的消費者。
DS底盤
從此前公布的信息來看,2013年DS系列車型將實現國產,首款國產車型為DS5,其次是SUV車型。2014年后,長安標致雪鐵龍每年將推出一款DS新車型。但是據PSA內部人士透露,到2014年底都不會有什么實質性的新技術可以引入國內,也就是說,這款1.6T的發動機將陪伴整個DS系列到2014年底。
DS5兩廂尷尬身份
觀其豪華車競爭對手英菲尼迪,在國內算是具有一定的知名度和保有量了,而其從進入國內市場到打開銷量,五年里也不過區區三萬輛。那么DS品牌2015年20萬的銷售目標,是否有些過于雄偉了呢?
而從現有產品角度講,DS4的競爭對手是奧迪A3、寶馬1系、尚酷和沃爾沃C30;DS5雖很難找到一個直接的競爭對手,但是目標消費者接近于寶馬3系、奔馳B-class、帕薩特CC、奧迪A4等;未來要引入的DS3,競爭對手是奧迪A1、Mini和新甲殼蟲。從三款車型的競爭對手來看,DS無論在價格上還是品牌認知度上都相差甚遠。
這樣的產品線,這樣的渠道建設,這樣的品牌形象,如此的豪華定位,DS是否需要再考量一下呢。