頂棚加強

　　兩車頂棚加強筋設計明顯新勝達優(yōu)于ix35，這里ix35是否有被“優(yōu)化”的可能呢？的確有可能，現(xiàn)代新勝達可能要面臨出口美國時，應對美國國家公路安全管理局對車輛頂棚強度測試要求。說明車輛頂棚加強設計還是具有一定重要性的，尤其發(fā)生事故時車輛出現(xiàn)翻滾情況。而主要銷國內的ix35卻沒有看到如此之強悍的加強設計。

　　現(xiàn)代新勝達

　　北京現(xiàn)代ix35

　　地板用料

　　地板填充材質較好，使用防潮棉和氈墊兩層覆蓋地板，后排地板設計較為平整，不會過分影響后排中間乘坐舒適度，較厚的填充面分層清晰。北京現(xiàn)代ix35車內底盤平整度也比較好，隔音棉主要起到隔音效果和底盤凹陷結構填充。但北京現(xiàn)代ix35填充用料不如新勝達。

　　現(xiàn)代新勝達

　　北京現(xiàn)代ix35

　　車內布線

　　車廂內的布線一般情況下都是小電流線組。以聚氯乙烯絕緣電線為例，在25-40攝氏度內1平方可以通過15A-19A電流，1.5平方可以通過18A-24A電流，車內布線的電流一般都不超過20A。雖然沒有大電流電線，但也需要較好的保護，正常情況下電纜與地板和填充層之間不會產(chǎn)生過多的摩擦，所以每個廠家對電纜的防護程度均不一樣，如果發(fā)生在極端環(huán)境下，比如事故過后等情況，由于車內電線保護不佳可能會引起短路。

　　新勝達車內電纜保護使用電工膠布纏裹，駕駛室前方可以看到裸露的電線，后排電纜防護更加完善。在前后門門檻部位使用整條護線板遮擋。可以減少地板材料對線材的摩擦，在防護工藝屬于中等水平。北京現(xiàn)代ix35雖然沒有導線槽設計，但保護的還算較為全面，沒有看到裸露的電線。

　　現(xiàn)代新勝達

　　北京現(xiàn)代ix35

　　編輯小結：與進口車相比，我們又一次看到”優(yōu)化“設計，ix35頂棚加強設計與新勝達仍有一定差距，地板填充用料同樣也沒有新勝達充足，而車內布線ix35防護的更加完善一些。拆車坊已拆解的這些車型中，這兩款車處于尷尬地位，做工細節(jié)不如一些日系車，安全防護又不如一些德系車和歐美系車。那么韓系車是靠什么存活的呢？