【車訊網(wǎng) 報(bào)道】目前國內(nèi)汽車市場看似產(chǎn)品眾多，競爭加劇，但由于需求過于旺盛，汽車廠商的日子還很滋潤。在這一背景下，有些車型就會出現(xiàn)刻意偷工減料追求利潤最大化的問題。許多號稱全球同步引進(jìn)的車型經(jīng)過國產(chǎn)后配置工藝均有縮水，產(chǎn)品品質(zhì)很難做到全球同步，這也引發(fā)了筆者同事感嘆國人“二等公民”的待遇。下面筆者就來點(diǎn)評一下市場上最道貌岸然的緊湊車，這些高價(jià)低質(zhì)的產(chǎn)品銷售給國人簡直就是在侮辱消費(fèi)者的智慧。

　　一汽-大眾 新速騰

　　指導(dǎo)價(jià)：13.18萬-18.58萬

　　車型缺點(diǎn)：雖然速騰做到了垂直換代，但相比老款配置有所縮水。隨著消費(fèi)者對汽車的了解程度加深，僅僅外形變漂亮很難有好銷量。

　　憑借老款速騰的口碑積累，新生代速騰剛剛面世就獲得了不錯(cuò)的關(guān)注度。但愛之深責(zé)之切，網(wǎng)友們對新速騰的減配做法反響強(qiáng)烈。最受爭議的減配就是后輪采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種懸掛在緊湊級車型中普遍采用，實(shí)際減震效果也不錯(cuò)。不過從性價(jià)比角度考慮，新速騰確實(shí)不如老款產(chǎn)品。

　　新速騰的長寬高分別為4644mm/1778mm/1482mm，車身長度相比老款增加了100mm。而其軸距達(dá)到了2651mm，并且大部分貢獻(xiàn)給了后排，空間改善明顯。但新速騰地板的平整度設(shè)計(jì)一般，后排中間乘坐人員腿部損失很多空間，不利于長時(shí)間乘坐。

　　《拆車坊》欄目對新速騰做了拆解評測。該車僅僅在車頂部分采用了激光焊接技術(shù)，而A柱以及車門框依然采用傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝，這可能也是廠家降低成本的一種表現(xiàn)。相比來說，大眾高爾夫6的車頂及車門框全部采用激光焊接，而且售價(jià)比新速騰便宜，這讓人有些心里不平衡。（具體詳情還請您查看《拆車坊》第六期）。

　　動力方面，新速騰沒有什么驚喜，不過平心而論，沿用老款速騰的動力搭配也沒有任何不妥。相反，速騰的動力在同級車型中還是很有競爭力。當(dāng)然，也有一點(diǎn)點(diǎn)遺憾。那就是大眾7速DSG變速器，由于設(shè)計(jì)上的原因，該變速器使用后被消費(fèi)者反映有異響、抖動、頓挫等故障現(xiàn)象。而且大眾也沒有拿出任何有效的辦法來予以應(yīng)對，這不禁讓消費(fèi)者產(chǎn)生疑慮。

　　編輯點(diǎn)評：以技術(shù)作為自己賣點(diǎn)的速騰，在經(jīng)過全新?lián)Q代之后，卻發(fā)現(xiàn)技術(shù)上并未有太大提升。反而是配置方面還有所縮水。我們并不反對節(jié)省成本，但相應(yīng)的售價(jià)是不是也應(yīng)該更親民一些呢。