
2012年09月20日 00:00 | 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) |
作者:
趙瑜
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我要評(píng)論(0) |
另外,在繞樁測(cè)試過(guò)程中,現(xiàn)代朗動(dòng)的懸掛表現(xiàn)也遠(yuǎn)不如大眾新朗逸顯得那么扎實(shí)穩(wěn)重,在激烈操控過(guò)程中,現(xiàn)代朗動(dòng)的尾部總是會(huì)產(chǎn)生比較劇烈的晃動(dòng),懸掛很難有效的抑制車(chē)身的晃動(dòng),同時(shí)駕駛者能明顯感覺(jué)到尾部的滑動(dòng)。相較于大眾朗逸的表現(xiàn),現(xiàn)代朗動(dòng)在繞樁測(cè)試中多少還是讓人覺(jué)得不那么踏實(shí)。
最后我們?cè)趤?lái)說(shuō)下兩車(chē)的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP),眾所周知,為了盡可能取得更快的繞樁速度減少電子系統(tǒng)的阻礙,在測(cè)試過(guò)程中我們都會(huì)將它關(guān)閉,至于二者的區(qū)別在哪?那就是大眾的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)像個(gè)不能克制“操心”的保姆,為了安全起見(jiàn),總會(huì)時(shí)不時(shí)露個(gè)頭,在駕駛者準(zhǔn)備無(wú)節(jié)制激情起來(lái)的時(shí)候?qū)④?chē)速溫柔的降下來(lái)。
而現(xiàn)代朗動(dòng)的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)關(guān)閉之后則是在城堡門(mén)口站崗的衛(wèi)兵,冷冰冰的像一尊雕塑,在我們進(jìn)行繞樁測(cè)試的過(guò)程中,無(wú)論用什么方法去吸引它的注意力,最后的結(jié)果都會(huì)被忽略,基本沒(méi)有什么反應(yīng),這樣可能產(chǎn)生的問(wèn)題是現(xiàn)代朗動(dòng)對(duì)于膽子遠(yuǎn)比車(chē)技好的駕駛者也許會(huì)變得不那么容易掌控。
有必要說(shuō)一下的是,以上關(guān)于兩車(chē)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)的評(píng)論,完全是我們針對(duì)繞樁測(cè)試后的感受而言,這一切都是在封閉道路進(jìn)行的。對(duì)于普通車(chē)主,我的建議是不要刻意在公路上去嘗試車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)是什么感覺(jué),除非你能像我們一樣找到一條封閉道路,否則很容易給自己或他人造成安全隱患。
最后我還想提一下的是輪胎,雖然兩車(chē)的輪胎規(guī)格尺寸同為205 55/R16,但是大眾新朗逸使用了性能更好的鄧祿普SP SPORT 01系列輪胎,而現(xiàn)代朗動(dòng)為了降低成本,使用的卻是整體性能和抓地力均相對(duì)遜色不少的錦湖KH25輪胎,因此這也是它在繞樁測(cè)試中表現(xiàn)不好的原因之一。在這里我們對(duì)現(xiàn)代朗動(dòng)車(chē)主的建議是,如果條件許可的話,完全可以考慮換上四條更好的輪胎。
相較于大眾新朗逸而言,現(xiàn)代朗動(dòng)在繞樁測(cè)試中呈現(xiàn)給人的駕駛感受多少還是顯得有些稚嫩,這與整車(chē)各項(xiàng)系統(tǒng)的匹配,前后懸掛的調(diào)校,所使用的輪胎……等多方面都有關(guān)系,如果說(shuō)的再直白點(diǎn),那就是從整體的造車(chē)水平來(lái)看,韓國(guó)現(xiàn)代與德國(guó)大眾依舊存在著不小的差距。
廠 商:北京現(xiàn)代
車(chē) 型:朗動(dòng)
級(jí) 別:緊湊型車(chē)
指導(dǎo)價(jià):10.58-14.98萬(wàn)元