面對巨資新車計劃 龐青年稱“不差錢”

　　據龐青年介紹，青年入股世爵后，計劃用世爵的豪華奢侈品牌和技術開發鋁制的豪華SUV、勞斯萊斯級別轎車和保時捷級別的轎跑車。

　　同時，將薩博鳳凰平臺技術與世爵技術結合，開發鋼制的世爵鳳凰93、94、95、97車型。”

　　而在蓮花工程板塊的新車，是一款基于青年蓮花L6平臺的SUV車型，在龐青年的規劃中，基于L3、L5和L6的三大平臺都將衍生出不同車型。

　　無論是龐青年已炫耀過的世爵D8 SUV，還是至今仍待字閨中的鳳凰平臺新車，都是售價至少在10萬歐元以上的高端車型。“我本人不追求數量，鋁制或碳纖維車身肯定是小眾的。”龐青年說。

　　雖然龐青年自稱“不差錢”，但青年汽車已經和即將付出的資金高達1.1億歐元。再加上青年蓮花的轎車項目，其在轎車板塊上的總投入或已超過20億元。對這家真正進入轎車領域不久的浙江民營企業來說，資金運轉真的不成問題嗎？

　　或以客車板塊支撐乘用車業務

　　龐青年表示，目前青年汽車已不再需要通過參與海外并購的方式發展旗下的乘用車業務。另據業內人士猜測，其目前的計劃應該是繼續以擴大客車板塊帶來的業績“編織自己的轎車夢想”。

　　2011年，青年汽車客車銷量為4500輛，而有青年內部人士透露，其客車業務銷售額超過40億元。此外，截至今年9月份，青年客車新增出口訂單數量1500輛，相比2011年520輛的訂單數，增長了190%。這樣看來，青年欲不斷利用客車板塊的盈利來拓展乘用車業務的傾向，確實有跡可尋。