【車訊網(wǎng) 報(bào)道】拆車坊第十三期應(yīng)廣大網(wǎng)友的要求，首次拆解了兩款小型家轎，即北京現(xiàn)代瑞納和東風(fēng)悅達(dá)起亞K2，從中我們也能發(fā)現(xiàn)不少A0級小車在安全設(shè)計(jì)方面的缺失。大家都明白，小型車價(jià)格低，空間小，這是因?yàn)槌杀镜南拗啤Ｔ?0萬元以內(nèi)，我們能夠接受乞丐版的配置，也能對各種小毛病一笑了之，但是在安全設(shè)計(jì)方面，小型車的車主不應(yīng)該被當(dāng)做“二等公民”來對待。一句話，安全保護(hù)，不應(yīng)分級別。本文就瑞納和K2的拆解結(jié)果展開討論，看看典型的小型車有什么典型的安全缺失。

　　不拆車也能看到的安全缺失之一：輪胎速度等級均不達(dá)標(biāo)

　　輪胎絕對不是一個(gè)可以被忽略的配件，在生產(chǎn)過程中，需要嚴(yán)格按照該規(guī)格輪胎技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行操作，不同速度級別和承載量其生產(chǎn)工藝和用料均不相同。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中要考慮膠料配方，胎冠的花紋及花紋的深淺等復(fù)雜因素。相對指標(biāo)等級高的，生產(chǎn)工藝和用料更加復(fù)雜。在日常使用輪胎時(shí)，也不要超過它的最高限速，否則會降低輪胎的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會發(fā)生惡性爆胎事故。拆車坊本次購買的K2和瑞納在輪胎等級方面均不達(dá)標(biāo)，輪胎均使用T級（190公里/小時(shí)），而碼表最高時(shí)速為220公里/小時(shí)。理論上應(yīng)該配備V級別（240公里/小時(shí)），最差也要配備H級（210公里/小時(shí)）。不同速度等級的輪胎價(jià)格相差并不明顯，但對于量產(chǎn)車來說，裝備低規(guī)格產(chǎn)品后節(jié)約的成本也是相當(dāng)可觀的。

　　K2和瑞納所用品牌的輪胎、同型號不同速度等級的輪胎價(jià)格，高速度等級的輪胎比原車配輪胎貴20元左右。雖然單個(gè)輪胎相差不多，但一車四個(gè)輪胎總計(jì)相差80元左右。以1萬輛的銷量來算，只是輪胎差價(jià)就有80萬元左右。對于售價(jià)不到10萬元的小型車來說80元的成本絕對是大數(shù)，當(dāng)然廠家大批量配套輪胎相對會更便宜一些。雖然日常駕駛中我們并不能超速到120以上，但是廠家并不能以此為理由，裝備低規(guī)格的產(chǎn)品，這是對消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)。

　　裝備高規(guī)格的輪胎，是最能體現(xiàn)廠家良心的地方。由于我國并沒有強(qiáng)制性的法律法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家配輪胎幾乎都是看心情。“我覺得你用不上高的我就給你配低級別的”——很多車型配備的輪胎速度等級悄然“縮水”，為轎車行駛埋下安全隱患。A0級轎車使用H級輪胎已經(jīng)打了折扣，但K2和瑞納使用的T級輪胎，而T級和V級整整差了3個(gè)級別。

　　不拆車也能看到的安全缺失之二：低配車型無水溫表顯示、無低溫報(bào)警

　　無論是夏天還是冬天，車輛都需要有個(gè)熱車的過程。所謂熱車就是讓發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油、變速箱油等需要一個(gè)循環(huán)時(shí)間。怠速30秒-1分鐘后低速行駛，此時(shí)控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)，不能大腳油門，通常情況下觀看水溫表，達(dá)到正常值（指針在中間），就可按照自己的習(xí)慣駕駛了。由于夏天和冬天的熱車時(shí)間不同，通過水溫表就可以判斷車況。現(xiàn)在很多低價(jià)車型取消了水溫表，對于沒有裝配水溫表的車輛來說，并不是將水溫表這個(gè)功能徹底取消了，而是更換了顯示的方式。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫到達(dá)警戒位置的時(shí)候，發(fā)動機(jī)電腦會控制儀表顯示水溫標(biāo)志，或是發(fā)出一種特殊的聲音來提示駕駛員。

　　即便是接受了這種很不明顯的警告方式，但K2和瑞納儀表盤均無低溫報(bào)警的邏輯實(shí)在不能接受。在寒冷的北京冬季，我們從駕駛到現(xiàn)在，始終就沒有提示過低溫報(bào)警，這種情況在大多數(shù)5萬內(nèi)的車型中也不多見。查閱兩車說明書發(fā)現(xiàn)，水溫表報(bào)警只有水溫過高的情況才會觸發(fā)報(bào)警提示，這只是判斷邏輯問題，廠家不應(yīng)該犯這樣的錯(cuò)誤。

　　不拆車也能看到的安全缺失之三：瑞納無兒童座椅接口 K2僅高配車型配備

　　對于一般車主來說，可能不會關(guān)心兒童座椅接口，但為人父母就不一樣了，孩子是每個(gè)家庭的核心。開車不能僅顧成人的安全，那么小寶貝兒們應(yīng)該如何乘坐汽車呢？采用兒童座椅的方式是最安全的，在有些國家，4歲以下的兒童坐車必須要使用兒童安全座椅，否則要罰款。我國C-NCAP的碰撞測試中對兒童座椅接口也設(shè)置了加分項(xiàng)，更加說明了兒童座椅接口在日常駕駛中對兒童安全的重要性。

　　ISOFIX兒童座椅接口、LATCH座椅接口（兼容ISOFIX）是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定裝置，是汽車中安置兒童座椅的新標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)正在為眾多汽車制造商所接受。ISOFIX系統(tǒng)可以使座椅和車身硬性連接在一起，比安全帶間接減速更加安全可靠。國家對兒童座椅接口并沒有嚴(yán)格要求，所以很多低價(jià)格的車型中幾乎看不到兒童座椅接口的身影。編輯理解各廠家的減配行為，但請不要對安全下黑手。消費(fèi)者可以忍受沒有技術(shù)含量的車，但不能接受不安全的車。尤其是祖國的花朵，保護(hù)下一代是社會的責(zé)任，再此呼吁廠家在以后的設(shè)計(jì)生產(chǎn)中，請不要減少這些必要的安全設(shè)施。雖車價(jià)有高低之別，但生命無貴賤之分。