【車訊網 報道】上周我們針對韓系車的做工進行縱向盤點，也就是說不分等級、不分價位的把所有拆解過的韓系車放在一起進行對比，其結果我們發現車輛的價格與做工用料不完全是正比關系。今天我們針對已拆解過的美系車也進行相同的對比，被提名的車型有：長安福特新福克斯、長安福特蒙迪歐-致勝、別克英朗GT、雪佛蘭科魯茲。下面分別列舉前保險杠結構、后保險杠結構、門板做工、頂棚做工以及底盤防護做工幾方面進行對比。

　　編輯問過身邊朋友認為哪些車更安全，很多很多人不加思索的便說是德系車和美系車，之所以用兩個很多來述說，是因為有這樣想法的人占絕大部分。但編輯要說的是無論是什么車系都有自己的設計理念，譬如歐美系車普遍車輛自身質量重，感覺防護較好，而日韓系車普遍質量較輕，感覺防護偏弱。但感覺最終還是感覺，我們最終還是要看碰撞成績，無論是歐洲碰撞還是C-NCAP碰撞，都有得到非常好成績的車型。那么對于德系/美系車和日韓系車的五星級之間是否有可比性？微型車和大型車同樣的五星級，兩者之間的安全性是否有可比性？為何小型車的防護普遍不如大型車？那么大型車的防護設計替換到小型車是否可行？等等諸多問題需要我們聊，但是今天本文的主角是美系車總匯，以上編輯闡述的疑問暫時放到以后討論。

　　前保險杠結構

　　新福克斯前保險杠使用保險杠皮與帶吸能盒的保險鋼鐵組合方式，其結構特點是杠鐵防護范圍比較廣，并且使用鋼制加強梁進行加固，兩側大燈均在保護范圍內。保險杠的吸能盒設計較為特殊，一般車型把吸能盒的有效吸能行程控制在冷凝器前方，以確保發生碰撞時更好的保護機艙主要部件，而新福克斯的吸能盒長達240mm，法蘭盤與前縱梁的連接法蘭盤在冷凝器之后，超長的吸能盒可以吸收更強的碰撞力度。

福特福克斯

　　蒙迪歐-致勝前保險杠由保險杠皮、緩沖塑料泡沫、帶吸能盒的保險杠鐵組成，屬于常見設計。金屬杠材質為大于等于900兆帕的鋼制、封閉盒狀，長度1220mm，距地高500mm，吸能盒240mm；邊緣輕微碰撞時金屬杠可以保護到大燈。

    如果您細心的話會發現蒙迪歐-致勝前保險杠結構與新福克斯很相同，吸能盒同樣都是240mm，以及杠鐵的長度也很接近。不同的是福克斯保險杠鐵加強板為鏤空設計，清華專家指出兩者相對比福克斯的結構更加優秀。

福特蒙迪歐-致勝

　　別克英朗GT和雪佛蘭科魯茲兩款車型，來自同一個集團旗下兩個不同汽車品牌，出自通用的DeltaⅡ平臺，雪佛蘭科魯茲主打中端緊湊型車市場，而別克英朗GT則定位于中高端緊湊型車。兩車血統相同，自然很多配置和部件也都相同，不僅如此，我們在拆解過程中也更能體會到。

　　別克英朗GT前保險杠結構由保險杠外皮、泡沫緩沖層、非金屬下護板以及帶吸能盒的金屬保險杠組成。英朗GT前保險杠設計較為獨特，除了考慮到車內自身防護以外，還嵌入行人保護的安全設計理念，在保險杠皮內側下方設計一根非金屬防護梁加以保護行人腿部。如車輛與行人發生碰撞時，腿部保護設計可以改變人體的運動軌跡，防止腿部卷入車底。設計特色其二是金屬保險杠與吸能盒采用鋁合金材質。僅從材質的角度分析，鋁合金具有重量輕、高強度、高成本的特點。這樣的設計我們就可以認定為輕量化設計。

別克英朗GT

　　我們現在再來看看科魯茲，前保險杠內采用金屬杠，通過幾個特點我們可以認定兩車用的保險杠結構是相同的，其一，前杠鐵拖車鉤位置完全相同。其二，杠鐵長度以及弧度完全相同，即便是孔位都是相同的。科魯茲保險杠鐵材料也是用的是鋁合金材質，材料優點我們就不再重復了。

雪佛蘭科魯茲

　　編輯小結：英朗GT和科魯茲使用鋁合金材質前保險杠，這絕對是輕量化設計的一種方式，使用成本更高、重量輕且褶皺變形更好的材料。區別于同材料下減小鋼板厚度等，那些所謂的輕量化設計。鋁合金材質雖然有很多優點，但不得不承認的是從材料本身來看，鋁合金屈服度強度不如鋼材。