2013年01月10日 07:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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【車訊網 報道】車輛做工以及用料的優劣,我們習慣性的用某款車作為標桿進行對比,由于德系車、美系車、日韓系車、法系車等等都有自己的設計理念和風格,雖然我們可以橫向跨系進行對比,但縱向以本車系甚至本品牌之間互相對比更能體現出優缺不足。我們在拆解過程中發現,價格與做工、用料并非成正比,也并非新車型的做工用料就一定比老車型強。以前我們對一汽-大眾品牌的車型進行縱向對比,基本可以認定高爾夫6可作為該品牌的標桿產品。那么在韓系車中誰又會是標桿呢?
前保險杠結構
瑞納前保險杠與我們常見的結構不同,只有前保險杠皮和金屬帶吸能盒保險杠鐵組成,北京現代朗動、索納塔以及ix35均設計了泡沫緩沖層,而瑞納并沒有這樣設計,安裝較低的泡沫緩沖區不僅對行人腿部有一定保護,對車輛也十分有效,可以給予保險杠外皮一定支撐,當保險杠外皮收到輕微擠壓時不易斷裂或變形。同樣條件下低速碰撞物體,沒有泡沫緩沖區的設計保險杠外皮更容易損壞,增加維修費用。
瑞納前保險杠
朗動前杠結構由保險杠外皮、泡沫緩沖塊、帶有吸能盒緩沖的金屬保險杠組成。保險杠外皮在進氣口前方設計遮擋,為了避免進氣直接吸入灰塵以及異物。金屬保險杠為盒狀結構,與日產新軒逸十分類似?!∥芎羞B接于前縱梁兩側,是吸收撞擊能量的主要部件,目前已拆解車型中絕大部分保險杠鐵后方都會有吸能盒作伴,在實際碰撞中主要由此部件進行褶皺吸收傳遞碰撞能量。索納塔前保險杠結構與朗動幾乎相似,保險杠鐵斷面結構也十分相同。
北京現代朗動前保險杠結構
北京現代第八代索納塔前保險杠結構
分別拆開ix35的前保險杠、翼子板、后保險杠。前保險的作用主要是起到輕微碰撞的保護,一般材料是普通塑料、ABS、質量好一點PU、PP等等,ix35保險杠皮厚度為3.0mm。保險杠皮的后方是高密度塑料泡沫作為緩沖區,用卡口固定在保險杠皮上,比較容易更換。前防撞杠鐵厚度為1.4mm,拆掉保險杠鐵后感到光禿禿的,沒有類似散熱空氣導流槽設計。
北京現代ix35前保險杠結構
K2前保險杠比我們常見的結構缺少泡沫吸能緩沖區,結構與瑞納相同。日常駕駛停車泊位過程中,前后挪車磕磕碰碰在所難免,尤其是新手司機更不能避免。
K2前保險杠結構
編輯小結:朗動、索納塔8和ix35前保險杠結構相同,金屬杠鐵使用盒狀結構并配備吸能盒,其中索納塔8的前保險杠鐵比其他兩款車多延伸了一塊,可以看出是在原杠基礎之上焊接的,這樣的設計為了增加保護范圍,低速碰撞后可以保護兩側大燈。