【車訊網 報道】車輛做工以及用料的優劣，我們習慣性的用某款車作為標桿進行對比，由于德系車、美系車、日韓系車、法系車等等都有自己的設計理念和風格，雖然我們可以橫向跨系進行對比，但縱向以本車系甚至本品牌之間互相對比更能體現出優缺不足。我們在拆解過程中發現，價格與做工、用料并非成正比，也并非新車型的做工用料就一定比老車型強。以前我們對一汽-大眾品牌的車型進行縱向對比，基本可以認定高爾夫6可作為該品牌的標桿產品。那么在韓系車中誰又會是標桿呢？

　　前保險杠結構

　　瑞納前保險杠與我們常見的結構不同，只有前保險杠皮和金屬帶吸能盒保險杠鐵組成，北京現代朗動、索納塔以及ix35均設計了泡沫緩沖層，而瑞納并沒有這樣設計，安裝較低的泡沫緩沖區不僅對行人腿部有一定保護，對車輛也十分有效，可以給予保險杠外皮一定支撐，當保險杠外皮收到輕微擠壓時不易斷裂或變形。同樣條件下低速碰撞物體，沒有泡沫緩沖區的設計保險杠外皮更容易損壞，增加維修費用。

　　瑞納前保險杠

　　朗動前杠結構由保險杠外皮、泡沫緩沖塊、帶有吸能盒緩沖的金屬保險杠組成。保險杠外皮在進氣口前方設計遮擋，為了避免進氣直接吸入灰塵以及異物。金屬保險杠為盒狀結構，與日產新軒逸十分類似?！∥芎羞B接于前縱梁兩側，是吸收撞擊能量的主要部件，目前已拆解車型中絕大部分保險杠鐵后方都會有吸能盒作伴，在實際碰撞中主要由此部件進行褶皺吸收傳遞碰撞能量。索納塔前保險杠結構與朗動幾乎相似，保險杠鐵斷面結構也十分相同。

　　北京現代朗動前保險杠結構

　　北京現代第八代索納塔前保險杠結構

　　分別拆開ix35的前保險杠、翼子板、后保險杠。前保險的作用主要是起到輕微碰撞的保護，一般材料是普通塑料、ABS、質量好一點PU、PP等等，ix35保險杠皮厚度為3.0mm。保險杠皮的后方是高密度塑料泡沫作為緩沖區，用卡口固定在保險杠皮上，比較容易更換。前防撞杠鐵厚度為1.4mm，拆掉保險杠鐵后感到光禿禿的，沒有類似散熱空氣導流槽設計。

　　北京現代ix35前保險杠結構

　　K2前保險杠比我們常見的結構缺少泡沫吸能緩沖區，結構與瑞納相同。日常駕駛停車泊位過程中，前后挪車磕磕碰碰在所難免，尤其是新手司機更不能避免。

K2前保險杠結構

　　編輯小結：朗動、索納塔8和ix35前保險杠結構相同，金屬杠鐵使用盒狀結構并配備吸能盒，其中索納塔8的前保險杠鐵比其他兩款車多延伸了一塊，可以看出是在原杠基礎之上焊接的，這樣的設計為了增加保護范圍，低速碰撞后可以保護兩側大燈。