后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

　　新福克斯后防撞梁由保險(xiǎn)杠外皮、六個(gè)非金屬吸能塊、保險(xiǎn)杠鐵組成；非金屬吸能塊對(duì)低速碰撞和擠壓有很好的效果，可以分擔(dān)一部分保險(xiǎn)杠外皮的變型，這樣的設(shè)計(jì)與泡沫緩沖層作用相似。保險(xiǎn)杠鐵距地面高度為480mm。拖車(chē)鉤位置并非在后縱梁上，這樣的設(shè)計(jì)不太妥當(dāng)，家轎車(chē)型進(jìn)行拖車(chē)過(guò)程中副作用不太明顯，但在SUV車(chē)型這樣的設(shè)計(jì)就尤為明顯了。

福特福克斯

　　蒙迪歐-致勝后保險(xiǎn)杠鐵由4個(gè)非金屬緩沖塊和帶吸能盒的金屬杠鐵組成，后杠鐵非金屬緩沖塊承擔(dān)少部分能量吸收和支撐后保險(xiǎn)杠的作用，與新福克斯設(shè)計(jì)極為相似。保險(xiǎn)杠材質(zhì)為鋼制槽形、長(zhǎng)度1150mm，距地高470mm，材質(zhì)厚2.1mm，鋼板強(qiáng)度為大于等于900兆帕。蒙迪歐-致勝和福克斯的后保險(xiǎn)杠有明顯的共同特征，吸能盒有效吸收行程都比較長(zhǎng)。

福特蒙迪歐-致勝

　　英朗GT后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮和鋁合金保險(xiǎn)杠組成，這里再一次使用了較輕的鋁合金材料，目的也是為了輕量化設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)廠家技術(shù)開(kāi)玩笑的說(shuō)，極端情況下較輕的鋁合金保險(xiǎn)杠能提高操控性，編輯聽(tīng)后為之一笑，相信99.99%的人也開(kāi)不出這樣的感覺(jué)，這樣的純度比黃金還純。比較有意思的是保險(xiǎn)杠兩側(cè)緊貼車(chē)身尾部，設(shè)想如果追尾位置在車(chē)尾兩側(cè)邊緣區(qū)域，那么此保險(xiǎn)杠的保護(hù)范圍是否也可以承受撞擊力呢？英朗GT后拖車(chē)鉤與后縱梁相連，這樣的設(shè)計(jì)能夠擁有相對(duì)較好的拖拽能力。

別克英朗GT

　　看到科魯茲的后防撞梁是不是以為自己看錯(cuò)了？沒(méi)錯(cuò)，科魯茲后防撞梁的材質(zhì)以及結(jié)構(gòu)與英朗GT一模一樣，特點(diǎn)就不在重復(fù)了。

雪佛蘭科魯茲

　　編輯小結(jié)：兩種后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)各有特色，福克斯和蒙迪歐-致勝后防撞杠的防護(hù)面積以及擁有超長(zhǎng)的吸能盒，還有抵御低速碰撞的緩沖區(qū)是其優(yōu)點(diǎn)，但總體偏重。科魯茲和英朗GT后防杠使用重量較輕、成本較高的鋁合金材料在整車(chē)節(jié)油、環(huán)保方面考慮十分周全是其優(yōu)點(diǎn)，但僅從材料的強(qiáng)度來(lái)看，鋁的強(qiáng)度不如鋼。