2013年02月07日 02:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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【車訊網 報道】發動機防盜一詞,在曝出瑞納頻繁被盜事件之前很少有人關注,專業人士一分鐘就能盜走瑞納是真是假?難道瑞納的防盜設計如此之差么?超高的被盜數量也紛紛嚇壞某些保險公司,取消瑞納車型的盜搶險。作為車主有沒有補救措施呢?
瑞納防盜能力弱,保險公司對其另眼相看
瑞納防盜真的很弱么?弱到什么程度?我們還是先來看今年1月的某媒體報道,“成都鎖王”劉至祥進行了開車門鎖的現場演示,僅用時不到1分鐘就將瑞納的車門打開。天哪!1分鐘,不僅如此,還是在車門鎖沒有破壞的前提下,如果可以破壞車門鎖那時間更短,只需要3秒。3秒?僅僅是打個噴嚏的時間。再用一個感嘆詞描述我的驚訝吧。沒有安裝這種發動機防盜系統,所以可用一種類似鑰匙的工具插入鎖芯后用力擰動,將發動機鎖破壞,便可輕易開走該車,該過程或只需幾秒。其原理就是強行擰壞迫使點火線路搭接。這比電影大片兒演的拆內飾板搭接電線更有效,但沒啥可看性。
瑞納好偷,偷車賊們也都偷個樂此不疲,僅成都市某郊縣公布的2012全年被盜機動車統計數據中,瑞納占20%以上,合計50多輛。這樣的“成績”某些保險公司坐不住了,1月14日平安保險停止為瑞納銷售盜搶險,隨后陽光保險也作出相同決定。其原因是因為發生被盜的情況較為頻繁,根據市場進行的銷售政策的調整,保險公司果然是不做賠本的買賣。也就是說,如果您是瑞納車主,總有一天會出門發現自己愛車不見了,這時您不是給保險公司打電話,而是淡定的把鑰匙扔進垃圾桶然后去4S店再買一輛,當然如果你熱衷于瑞納的話。天啊!這是多麼大的諷刺。話說回來,發動機防盜到底是什么原理?
發動機防盜原理
下圖標注發動機防盜邏輯,點火開關打開時,鑰匙轉發器與防盜控制器形成首次信息交匯,鑰匙與芯片互會識別碼不同,防盜控制器不會繼續與ECU通信,點火系統及噴油系統電路維持斷路狀態,發動機無法啟動。如果信號吻合,防盜控制器接收ECU發出的驗證請求,根據設定好的32位隨機碼、計算出來的一個128位加密碼,ECU再與防盜控制器進行互會,密碼相同后ECU防盜解除,可以正常啟動。當然發動機防盜也不是萬能的,市面上花不到幾千塊錢就能找到解碼器,一樣存在隱患。
簡單的理解就是,里外雙層鎖門機制,即便是你手里有開外門的鑰匙是不夠的,你需要與門后的人用“暗語”會話,答對了他才會從內側把門打開,雙開后門打開。并且你會擁有一本暗語手冊,每次暗語均不相同。發動機防盜好比是7x24小時聘用的門衛。不過你的暗語手冊被別人復制利用了,一樣存在隱患。
我們剛介紹了廠家原配的發動機防盜原理,但很多低價合資車和自主車沒有發動機防盜技術的比比皆是,這些車主沒有沒其他的辦法亡羊補牢呢?自行加裝防盜器是否靠譜,有什么安全隱患?
車輛防盜的種類?
車輛防盜產品根據技術原理基本上可劃分為三類:機械防盜裝置、電子防盜報警裝置、聯網的防盜搶報警(定位、跟蹤)系統。提升機械鎖的復雜程度已經不能滿足現有的技術,電子防盜報警也僅僅做亡羊補牢,沒有整合進發動機控制系統的防盜措施都存在弊端。譬如在點火線圈的供電線路上上加一個斷路器,很容易找到線路繞過斷路器;或者給防盜器斷電也可以解除。整合進ECU的防盜措施,如果不解除防盜狀態,ECU會拒絕工作發動機是肯定無法啟動,相對后加防盜系統更加安全可靠。
電子式汽車防盜裝置
電子式汽車防盜裝置能夠在盜賊進入汽車時發出蜂鳴、警笛、燈光等信號,可嚇退竊賊,又可引起路人的注意。電子防盜系統的種類很多,有專門配備一個遙控。市面上這樣的防盜器產品非常多,但技術過關的卻非常少,電子式防盜器安裝需要改線,對原車電路進行破壞,如果車輛發生自燃事故,有些保險公司會根據自行安裝防盜器的理由拒絕賠償,這一點不得不高度重視。另外市面上的信號干擾器可以對大部分電子式防盜器起到干擾作用,使得鎖車失效。
網絡式汽車防盜裝置
網絡式汽車防盜裝置也就是GPS,利用衛星定位系統對汽車進行監控。其原理是將車輛信息輸入電話卡中并安裝在GPS定位器里,然后裝在車內隱蔽位置,就可以全程監控汽車的位置。如果汽車被盜,車主可以通過SIM卡進行互會信息得知具體位置。同時GPS管理終端擴展性比較好,可以實現遠程斷油、信息反饋查詢等。功能不同價格不同,相對于電子式防盜器,GPS防盜更加智能、更加主動。
油路鎖
油路鎖是將油路排線剪斷后接上一個電子開關,利用鑰匙控制油道的通斷,或直接通過芯片感應而達到防盜的目的。鎖住后即使汽車被解碼,也不能啟動汽車。但油路鎖需改變汽車的排線,操作上較為不便。而且一些劣質暗鎖的觸點也會有接觸不良的現象,行駛中也可能會突然熄火,此方法不建議。