【車訊網 報道】發動機防盜一詞，在曝出瑞納頻繁被盜事件之前很少有人關注，專業人士一分鐘就能盜走瑞納是真是假？難道瑞納的防盜設計如此之差么？超高的被盜數量也紛紛嚇壞某些保險公司，取消瑞納車型的盜搶險。作為車主有沒有補救措施呢？

　　瑞納防盜能力弱，保險公司對其另眼相看

　　瑞納防盜真的很弱么？弱到什么程度？我們還是先來看今年1月的某媒體報道，“成都鎖王”劉至祥進行了開車門鎖的現場演示，僅用時不到1分鐘就將瑞納的車門打開。天哪！1分鐘，不僅如此，還是在車門鎖沒有破壞的前提下，如果可以破壞車門鎖那時間更短，只需要3秒。3秒？僅僅是打個噴嚏的時間。再用一個感嘆詞描述我的驚訝吧。沒有安裝這種發動機防盜系統，所以可用一種類似鑰匙的工具插入鎖芯后用力擰動，將發動機鎖破壞，便可輕易開走該車，該過程或只需幾秒。其原理就是強行擰壞迫使點火線路搭接。這比電影大片兒演的拆內飾板搭接電線更有效，但沒啥可看性。

　　瑞納好偷，偷車賊們也都偷個樂此不疲，僅成都市某郊縣公布的2012全年被盜機動車統計數據中，瑞納占20%以上，合計50多輛。這樣的“成績”某些保險公司坐不住了，1月14日平安保險停止為瑞納銷售盜搶險，隨后陽光保險也作出相同決定。其原因是因為發生被盜的情況較為頻繁，根據市場進行的銷售政策的調整，保險公司果然是不做賠本的買賣。也就是說，如果您是瑞納車主，總有一天會出門發現自己愛車不見了，這時您不是給保險公司打電話，而是淡定的把鑰匙扔進垃圾桶然后去4S店再買一輛，當然如果你熱衷于瑞納的話。天啊！這是多麼大的諷刺。話說回來，發動機防盜到底是什么原理？

　　發動機防盜原理

　　下圖標注發動機防盜邏輯，點火開關打開時，鑰匙轉發器與防盜控制器形成首次信息交匯，鑰匙與芯片互會識別碼不同，防盜控制器不會繼續與ECU通信，點火系統及噴油系統電路維持斷路狀態，發動機無法啟動。如果信號吻合，防盜控制器接收ECU發出的驗證請求，根據設定好的32位隨機碼、計算出來的一個128位加密碼，ECU再與防盜控制器進行互會，密碼相同后ECU防盜解除，可以正常啟動。當然發動機防盜也不是萬能的，市面上花不到幾千塊錢就能找到解碼器，一樣存在隱患。

　　簡單的理解就是，里外雙層鎖門機制，即便是你手里有開外門的鑰匙是不夠的，你需要與門后的人用“暗語”會話，答對了他才會從內側把門打開，雙開后門打開。并且你會擁有一本暗語手冊，每次暗語均不相同。發動機防盜好比是7x24小時聘用的門衛。不過你的暗語手冊被別人復制利用了，一樣存在隱患。

　　我們剛介紹了廠家原配的發動機防盜原理，但很多低價合資車和自主車沒有發動機防盜技術的比比皆是，這些車主沒有沒其他的辦法亡羊補牢呢？自行加裝防盜器是否靠譜，有什么安全隱患？

　　車輛防盜的種類？

　　車輛防盜產品根據技術原理基本上可劃分為三類：機械防盜裝置、電子防盜報警裝置、聯網的防盜搶報警(定位、跟蹤)系統。提升機械鎖的復雜程度已經不能滿足現有的技術，電子防盜報警也僅僅做亡羊補牢，沒有整合進發動機控制系統的防盜措施都存在弊端。譬如在點火線圈的供電線路上上加一個斷路器，很容易找到線路繞過斷路器；或者給防盜器斷電也可以解除。整合進ECU的防盜措施，如果不解除防盜狀態，ECU會拒絕工作發動機是肯定無法啟動，相對后加防盜系統更加安全可靠。

　　電子式汽車防盜裝置

　　電子式汽車防盜裝置能夠在盜賊進入汽車時發出蜂鳴、警笛、燈光等信號，可嚇退竊賊，又可引起路人的注意。電子防盜系統的種類很多，有專門配備一個遙控。市面上這樣的防盜器產品非常多，但技術過關的卻非常少，電子式防盜器安裝需要改線，對原車電路進行破壞，如果車輛發生自燃事故，有些保險公司會根據自行安裝防盜器的理由拒絕賠償，這一點不得不高度重視。另外市面上的信號干擾器可以對大部分電子式防盜器起到干擾作用，使得鎖車失效。

　　網絡式汽車防盜裝置

　　網絡式汽車防盜裝置也就是GPS，利用衛星定位系統對汽車進行監控。其原理是將車輛信息輸入電話卡中并安裝在GPS定位器里，然后裝在車內隱蔽位置，就可以全程監控汽車的位置。如果汽車被盜，車主可以通過SIM卡進行互會信息得知具體位置。同時GPS管理終端擴展性比較好，可以實現遠程斷油、信息反饋查詢等。功能不同價格不同，相對于電子式防盜器，GPS防盜更加智能、更加主動。

　　油路鎖

　　油路鎖是將油路排線剪斷后接上一個電子開關，利用鑰匙控制油道的通斷，或直接通過芯片感應而達到防盜的目的。鎖住后即使汽車被解碼，也不能啟動汽車。但油路鎖需改變汽車的排線，操作上較為不便。而且一些劣質暗鎖的觸點也會有接觸不良的現象，行駛中也可能會突然熄火，此方法不建議。