【車訊網 報道】《拆車坊》欄目歷經13期，涉及德、美、日、韓、法車系，拆解共計25款車型，在拆解過程中也發現了不少奇特設計，每期編輯都會把發現的問題匯總，并且以電話或郵件方式反饋給相應廠家，有些廠家選擇了杳無音信，避而不談，有些采取選擇性回復。年底算賬是中國的習俗，就此編輯也湊個熱鬧，把廠家沒有答復的問題匯總起來，也算是鞭策自己，來年繼續騷擾廠家。

　　問題一：非金屬后防撞杠

　　后防撞杠使用非金屬材料（北京現代全系、東風悅達起亞K2）

　　目前已拆解北京現代ix35、朗動、索納塔、瑞納以及東風悅達起亞K2后保險杠結構均使用非金屬材料。列舉了這么多韓系車，貌似少了一個，沒錯它就是進口現代新勝達。同為現代車型進口現代的設計理念與國產車型相差較多，尤其是后保險杠結構上。新勝達不僅配備金屬保險杠并且還設計泡沫低速緩沖區。這也是目前拆車坊拆解的韓系車中唯一一款后保險杠使用金屬材質。根據這樣的設計，我們再結合德系車、美系車和部分日系車的拆解結果看，凸顯北京現代車型后保險杠使用非金屬的做法過于另類，如果玻璃鋼材質優勢很多，那么進口現代為何沒有采用？對此現象北京現代并沒有做出任何解答。

　　泡沫后防撞杠代表車型（日產騏達、日產逍客、日產新軒逸）

　　使用泡沫作為后保險杠是日產的慣例，泡沫是否可以替代金屬杠的問題我們無需討論，孰好孰壞想必大家心中自有定論。由于國內沒有追尾碰撞測試，所以日產大部分車型積極響應了應試教育，抱著你不考我就不學的心態，去掉金屬杠而節省成本。當然也有一些專家認為這是節能減排的設計，對此觀點編輯忍住并不想吐槽。其實日產并不是所有車型的后防撞杠都采用泡沫設計，相比之下日產天籟在后保險杠防護上可謂是一應俱全。不僅使用大面積泡沫作為緩沖，并且還配備了帶吸能盒的金屬杠鐵。同為拆解的幾款日產車型中，不同售價卻有著如此大的區別，天籟售價最貴就設計金屬后防撞杠，而其他較便宜的車型僅僅使用泡沫。這難道說花錢少的消費者就沒有資格考慮安全了么？

　　編輯小節：沒有金屬后防撞杠的不僅僅是日產一家，起初上一款本田CR-V也沒有金屬后防撞杠，可能廠家本著對消費者負責的心態，在新一代CR-V上添加了金屬后防撞杠。北京現代全系使用非金屬材料作為后防撞杠，必然有廠家的道理，我們也希望早日從廠家索取到非金屬防撞杠的技術資料。