配置:車身穩(wěn)定控制成標(biāo)配。
在宣傳天籟改款的新聞稿中,我看到重點(diǎn)宣傳的內(nèi)容是:智能遙控鑰匙、一鍵啟動(dòng)、3D平視信息顯示、車載信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、上坡起步輔助、全景式監(jiān)控影像、胎壓監(jiān)測(cè)、前排雙氣囊、側(cè)氣簾。
其中,智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、信息服務(wù),這些玩意在之前的天籟里早就見(jiàn)過(guò),不是新鮮東西,真正最有價(jià)值的,是車身穩(wěn)定控制。它是昔日天籟2.5車型才有的配置,這次成了標(biāo)準(zhǔn)配置。不錯(cuò)。至于全景式監(jiān)控影像、胎壓監(jiān)測(cè)等配置,是頂配車型才有的東西,基本上可以忽略。
因?yàn)椋u(píng)價(jià)汽車的配置/價(jià)格比(有人稱為性價(jià)比),最應(yīng)該關(guān)注的,是標(biāo)配的內(nèi)容,也就是說(shuō),入門級(jí)車型的配置是怎樣的。2013款天籟的入門級(jí)車型是2.0時(shí)尚版,預(yù)售價(jià)19萬(wàn)元,目前在售的天籟入門級(jí)車型是2011款2.0標(biāo)準(zhǔn)版,指導(dǎo)價(jià)19.08萬(wàn)元,把這倆車的配置進(jìn)行一番對(duì)比,能得出如下結(jié)果:
增加的配置:牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡起步輔助、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、電動(dòng)天窗、真皮方向盤。
減少的配置:無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)、多碟CD、自動(dòng)頭燈、后視鏡電動(dòng)折疊,此外,音響中的6喇叭變成了4喇叭。
相比之下,2.5車型的配置增加更多一些。目前在售天籟的2.5車型最便宜的是領(lǐng)先版,指導(dǎo)價(jià)22.48萬(wàn)元,據(jù)說(shuō)2013款天籟的2.5車型依舊是22萬(wàn)元左右。增加的配置是:車內(nèi)氛圍燈、日間行車燈、藍(lán)牙電話、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤換擋、前雷達(dá)、倒車視頻、上坡輔助;減少的配置是多碟CD機(jī)。
2013款天籟的頂配車型是尊貴版,目前在售天籟的頂配車型是云安全版(指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn),公爵未考慮在內(nèi)),兩車相比,增加的配置是:全景攝像頭、后視鏡記憶、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、日間行車燈、藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)座椅記憶(帶加熱和通風(fēng))、方向盤換擋、前雷達(dá)、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)裝置,減少的配置是內(nèi)置硬盤、定位互動(dòng)服務(wù)、全景天窗。
以上配置內(nèi)容如果消息準(zhǔn)確的話,我感覺(jué)此次天籟改款的內(nèi)容值得稱道,起碼配置豐富了一些。
動(dòng)力:V6變直4。
翻看了一遍關(guān)于天籟的消息,發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)媒體都采用了廠家提供的新聞稿,眾口一詞:“全新天籟將搭載日產(chǎn)MR20DE 2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為141馬力,峰值扭矩190牛米;新車型還將搭載QR25DE 2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),從而取代現(xiàn)款VQ25 2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為184馬力,峰值扭矩達(dá)到227牛米。傳動(dòng)方面,全新天籟標(biāo)配CVT變速箱”。僅看這段文字,不知道天籟底細(xì)的人,很有可能會(huì)誤認(rèn)為新車型更換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。
事實(shí)上,目前在售的天籟,就已經(jīng)采用了無(wú)級(jí)變速器(CVT),在這一點(diǎn)上,并無(wú)新聞可言。至于發(fā)動(dòng)機(jī),2.0升天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)未變,但0-100千米的加速成績(jī)從11.8秒變成了11.9秒,也就是說(shuō),加速能力慢了0.1秒;綜合油耗由昔日的8.9公升/百千米,降低為7.3公升/百千米,如果廠家公布的這個(gè)數(shù)據(jù)是真實(shí)的,實(shí)乃很棒的優(yōu)點(diǎn)。在燃油價(jià)格日益昂貴的今天,這個(gè)優(yōu)點(diǎn)足以成為天籟最大的亮點(diǎn)。
2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)變化較大。昔日天籟2.5車型搭載的是V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)在變成了直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),但排量未變,仍是2.5升,最大功率從136千瓦升為137千瓦,最大扭矩從232牛米升為234牛米,最大扭矩轉(zhuǎn)速由4400轉(zhuǎn)/分鐘降為4000轉(zhuǎn)/分鐘,綜合油耗由9.5公升/百千米,降為7.3公升/百千米。
老天籟與新天籟的動(dòng)力對(duì)比 |
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11款2.0天籟 |
13款2.0天籟 |
11款2.5天籟 |
13款2.5天籟 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0直列4缸 | 2.0直列4缸 | 2.5V型6缸 | 2.5直列4缸 |
最大功率 |
100千瓦 |
104千瓦 |
136千瓦 |
137千瓦 |
最大扭矩 |
190牛米 |
190牛米 |
232牛米 |
234牛米 |
0-100千米加速 |
11.8秒 |
11.9秒 |
9.8秒 |
9.7秒 |
綜合油耗 |
8.9公升/百千米 |
7.3公升/百千米 |
9.5公升/百千米 |
7.3公升/百千米 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.guaihun.cn |
雖然6缸機(jī)在噪音和平順?lè)矫孢h(yuǎn)遠(yuǎn)勝于4缸機(jī),向來(lái)被認(rèn)為是中高檔轎車必須有的配置,但是,最大扭矩出現(xiàn)時(shí)間提前了,綜合油耗降低了,這些實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)點(diǎn),同樣不容忽視。對(duì)于理性消費(fèi)的人群,可能會(huì)欣然接受,但對(duì)于感性消費(fèi)的人群,可能會(huì)因此認(rèn)為天籟的動(dòng)力貶值了。事實(shí)上,我國(guó)相當(dāng)一部分消費(fèi)者是很注重感性的,就拿邁騰來(lái)說(shuō),08年上市后始終處于邊緣狀態(tài),直到更換了新的動(dòng)力總成,并加長(zhǎng)了軸距,銷量立刻翻了一番。購(gòu)買它的人,為了能在后排座翹起二郎腿、為了屁股上的“TSI”標(biāo)簽,坦誠(chéng)接受了機(jī)油消耗大、市區(qū)駕駛動(dòng)力不足等缺陷。
銷量:天籟的光輝出現(xiàn)在2011年。
天籟自2004年國(guó)產(chǎn)后,前幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)很一般,從下表就能看出,它在2008年僅售出不足6萬(wàn)輛,比邁騰的銷量略高一點(diǎn)兒,而同期凱美瑞售出15萬(wàn)輛,雅閣售出17萬(wàn)輛。然而,隨后2年間,天籟銷量猛增,2010年銷量與雅閣持平,2011年甚至超越了凱美瑞和雅閣,但是,天籟的好日子并沒(méi)有維持住,2012年又出現(xiàn)下滑,為了保住銷量,北京地區(qū)的經(jīng)銷商曾給出4萬(wàn)元的優(yōu)惠,眼下優(yōu)惠幅度有所減少,但仍在2.5萬(wàn)元上下。
4款主流中型車在過(guò)去5年間的銷量統(tǒng)計(jì) |
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車型 |
2008年 |
2009年 |
2010年 |
2011年 |
2012年 |
天籟 |
5.84萬(wàn)輛 |
10.85萬(wàn)輛 |
17.16萬(wàn)輛 |
17.37萬(wàn)輛 |
9.01萬(wàn)輛 |
邁騰 |
5.25萬(wàn)輛 |
6.7萬(wàn)輛 |
7.9萬(wàn)輛 |
8.72萬(wàn)輛 |
17.37萬(wàn)輛 |
凱美瑞 |
15.29萬(wàn)輛 |
15.61萬(wàn)輛 |
16.14萬(wàn)輛 |
14.44萬(wàn)輛 |
14.39萬(wàn)輛 |
雅閣 |
17.03萬(wàn)輛 |
17.51萬(wàn)輛 |
17.16萬(wàn)輛 |
16.06萬(wàn)輛 |
10.41萬(wàn)輛 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.guaihun.cn |
盤點(diǎn)2012年,天籟的銷量輸給了帕薩特、邁騰、凱美瑞、索納塔和雅閣,以9.01萬(wàn)輛的成績(jī)排名第六。進(jìn)入2013年,天籟的日子更為艱難,從目前已經(jīng)知道的1月份銷售數(shù)字來(lái)看,天籟居然以2075輛的成績(jī)跌到了隊(duì)尾。應(yīng)該說(shuō),這是一個(gè)慘不忍睹的成績(jī)。
2013年1月份銷量排名暨2012年銷量回顧 |
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2013年1月 |
2012年 |
帕薩特 |
27917輛 |
21.06萬(wàn)輛 |
邁騰 |
17273輛 |
17.37萬(wàn)輛 |
凱美瑞 |
12494輛 |
14.39萬(wàn)輛 |
9707輛 |
8.54萬(wàn)輛 |
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9106輛 |
8.56萬(wàn)輛 |
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索納塔 |
8429輛 |
10.05萬(wàn)輛 |
7880輛 |
5.19萬(wàn)輛 |
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蒙迪歐-致勝 |
7068輛 |
6.83萬(wàn)輛 |
昊銳 |
7451輛 |
4.4萬(wàn)輛 |
雅閣 |
6579輛 |
10.41萬(wàn)輛 |
5367輛 |
5.27萬(wàn)輛 |
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C5 |
3383輛 |
3.52萬(wàn)輛 |
508 |
2699輛 |
2.69萬(wàn)輛 |
天籟 | 2075輛 | 9.01萬(wàn)輛 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.guaihun.cn |
天籟之所以從冠軍變成了倒數(shù)第一名,或許有這么幾個(gè)原因:1,動(dòng)力數(shù)據(jù)的號(hào)召力;2,“憤青”因素;3,廠家通過(guò)各種手段不斷摧殘消費(fèi)者的信心。第一個(gè)原因我認(rèn)為并不重要,畢竟消費(fèi)觀是多元化的;第二個(gè)原因是廠家所無(wú)能為力的;廠家能自己把持的,只有第三個(gè)原因——嚴(yán)重的交通事故在任何一個(gè)品牌的汽車上都出現(xiàn)過(guò),但東風(fēng)日產(chǎn)的汽車所經(jīng)歷的幾次比較大的交通事故,很難讓人們把它與安全相提并論。盡管我認(rèn)為不能靠某起交通事故進(jìn)行全盤否定,因?yàn)榕及l(fā)性的交通事故不能說(shuō)明什么問(wèn)題,但是,由此產(chǎn)生的印象,能量很大。
眼下的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)最為關(guān)注的是安全,雖然最安全的汽車主要取決于安全駕駛,但廠家不能這么想。在宣傳天籟的新聞里,不斷強(qiáng)調(diào)它的“超高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)1/3,這是同級(jí)車?yán)锍邚?qiáng)鋼比例最高的”,可最有說(shuō)服力的證據(jù)是撞擊,而不是喊口號(hào)。廠家應(yīng)該盡快安排天籟的碰撞測(cè)試,是騾子是馬拉出來(lái)溜溜,靠試驗(yàn)向人們證實(shí)你沒(méi)有吹牛,這才靠譜。
排量:2.0L | 車身結(jié)構(gòu):三廂車 | 擋位個(gè)數(shù):無(wú)級(jí)變速 |
變速箱類型:無(wú)級(jí)變速箱(CVT) | 綜合油耗:8.9L | 整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里 |
指導(dǎo)價(jià):19.98萬(wàn)元 |