配置：車身穩(wěn)定控制成標(biāo)配。

    在宣傳天籟改款的新聞稿中，我看到重點(diǎn)宣傳的內(nèi)容是：智能遙控鑰匙、一鍵啟動(dòng)、3D平視信息顯示、車載信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、上坡起步輔助、全景式監(jiān)控影像、胎壓監(jiān)測(cè)、前排雙氣囊、側(cè)氣簾。

    其中，智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、信息服務(wù)，這些玩意在之前的天籟里早就見(jiàn)過(guò)，不是新鮮東西，真正最有價(jià)值的，是車身穩(wěn)定控制。它是昔日天籟2.5車型才有的配置，這次成了標(biāo)準(zhǔn)配置。不錯(cuò)。至于全景式監(jiān)控影像、胎壓監(jiān)測(cè)等配置，是頂配車型才有的東西，基本上可以忽略。

    因?yàn)椋u(píng)價(jià)汽車的配置/價(jià)格比（有人稱為性價(jià)比），最應(yīng)該關(guān)注的，是標(biāo)配的內(nèi)容，也就是說(shuō)，入門級(jí)車型的配置是怎樣的。2013款天籟的入門級(jí)車型是2.0時(shí)尚版，預(yù)售價(jià)19萬(wàn)元，目前在售的天籟入門級(jí)車型是2011款2.0標(biāo)準(zhǔn)版，指導(dǎo)價(jià)19.08萬(wàn)元，把這倆車的配置進(jìn)行一番對(duì)比，能得出如下結(jié)果：

    增加的配置：牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡起步輔助、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、電動(dòng)天窗、真皮方向盤。

    減少的配置：無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)、多碟CD、自動(dòng)頭燈、后視鏡電動(dòng)折疊，此外，音響中的6喇叭變成了4喇叭。

    相比之下，2.5車型的配置增加更多一些。目前在售天籟的2.5車型最便宜的是領(lǐng)先版，指導(dǎo)價(jià)22.48萬(wàn)元，據(jù)說(shuō)2013款天籟的2.5車型依舊是22萬(wàn)元左右。增加的配置是：車內(nèi)氛圍燈、日間行車燈、藍(lán)牙電話、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤換擋、前雷達(dá)、倒車視頻、上坡輔助；減少的配置是多碟CD機(jī)。

    2013款天籟的頂配車型是尊貴版，目前在售天籟的頂配車型是云安全版（指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)，公爵未考慮在內(nèi)），兩車相比，增加的配置是：全景攝像頭、后視鏡記憶、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、日間行車燈、藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)座椅記憶（帶加熱和通風(fēng)）、方向盤換擋、前雷達(dá)、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)裝置，減少的配置是內(nèi)置硬盤、定位互動(dòng)服務(wù)、全景天窗。

    以上配置內(nèi)容如果消息準(zhǔn)確的話，我感覺(jué)此次天籟改款的內(nèi)容值得稱道，起碼配置豐富了一些。

    動(dòng)力：V6變直4。

    翻看了一遍關(guān)于天籟的消息，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)媒體都采用了廠家提供的新聞稿，眾口一詞：“全新天籟將搭載日產(chǎn)MR20DE 2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為141馬力，峰值扭矩190牛米；新車型還將搭載QR25DE 2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從而取代現(xiàn)款VQ25 2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩達(dá)到227牛米。傳動(dòng)方面，全新天籟標(biāo)配CVT變速箱”。僅看這段文字，不知道天籟底細(xì)的人，很有可能會(huì)誤認(rèn)為新車型更換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。

    事實(shí)上，目前在售的天籟，就已經(jīng)采用了無(wú)級(jí)變速器（CVT），在這一點(diǎn)上，并無(wú)新聞可言。至于發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)未變，但0-100千米的加速成績(jī)從11.8秒變成了11.9秒，也就是說(shuō)，加速能力慢了0.1秒；綜合油耗由昔日的8.9公升/百千米，降低為7.3公升/百千米，如果廠家公布的這個(gè)數(shù)據(jù)是真實(shí)的，實(shí)乃很棒的優(yōu)點(diǎn)。在燃油價(jià)格日益昂貴的今天，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)足以成為天籟最大的亮點(diǎn)。

    2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)變化較大。昔日天籟2.5車型搭載的是V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在變成了直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但排量未變，仍是2.5升，最大功率從136千瓦升為137千瓦，最大扭矩從232牛米升為234牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速由4400轉(zhuǎn)/分鐘降為4000轉(zhuǎn)/分鐘，綜合油耗由9.5公升/百千米，降為7.3公升/百千米。

    雖然6缸機(jī)在噪音和平順?lè)矫孢h(yuǎn)遠(yuǎn)勝于4缸機(jī)，向來(lái)被認(rèn)為是中高檔轎車必須有的配置，但是，最大扭矩出現(xiàn)時(shí)間提前了，綜合油耗降低了，這些實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)點(diǎn)，同樣不容忽視。對(duì)于理性消費(fèi)的人群，可能會(huì)欣然接受，但對(duì)于感性消費(fèi)的人群，可能會(huì)因此認(rèn)為天籟的動(dòng)力貶值了。事實(shí)上，我國(guó)相當(dāng)一部分消費(fèi)者是很注重感性的，就拿邁騰來(lái)說(shuō)，08年上市后始終處于邊緣狀態(tài)，直到更換了新的動(dòng)力總成，并加長(zhǎng)了軸距，銷量立刻翻了一番。購(gòu)買它的人，為了能在后排座翹起二郎腿、為了屁股上的“TSI”標(biāo)簽，坦誠(chéng)接受了機(jī)油消耗大、市區(qū)駕駛動(dòng)力不足等缺陷。

    銷量：天籟的光輝出現(xiàn)在2011年。

    天籟自2004年國(guó)產(chǎn)后，前幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)很一般，從下表就能看出，它在2008年僅售出不足6萬(wàn)輛，比邁騰的銷量略高一點(diǎn)兒，而同期凱美瑞售出15萬(wàn)輛，雅閣售出17萬(wàn)輛。然而，隨后2年間，天籟銷量猛增，2010年銷量與雅閣持平，2011年甚至超越了凱美瑞和雅閣，但是，天籟的好日子并沒(méi)有維持住，2012年又出現(xiàn)下滑，為了保住銷量，北京地區(qū)的經(jīng)銷商曾給出4萬(wàn)元的優(yōu)惠，眼下優(yōu)惠幅度有所減少，但仍在2.5萬(wàn)元上下。

    盤點(diǎn)2012年，天籟的銷量輸給了帕薩特、邁騰、凱美瑞、索納塔和雅閣，以9.01萬(wàn)輛的成績(jī)排名第六。進(jìn)入2013年，天籟的日子更為艱難，從目前已經(jīng)知道的1月份銷售數(shù)字來(lái)看，天籟居然以2075輛的成績(jī)跌到了隊(duì)尾。應(yīng)該說(shuō)，這是一個(gè)慘不忍睹的成績(jī)。

    天籟之所以從冠軍變成了倒數(shù)第一名，或許有這么幾個(gè)原因：1，動(dòng)力數(shù)據(jù)的號(hào)召力；2，“憤青”因素；3，廠家通過(guò)各種手段不斷摧殘消費(fèi)者的信心。第一個(gè)原因我認(rèn)為并不重要，畢竟消費(fèi)觀是多元化的；第二個(gè)原因是廠家所無(wú)能為力的；廠家能自己把持的，只有第三個(gè)原因——嚴(yán)重的交通事故在任何一個(gè)品牌的汽車上都出現(xiàn)過(guò)，但東風(fēng)日產(chǎn)的汽車所經(jīng)歷的幾次比較大的交通事故，很難讓人們把它與安全相提并論。盡管我認(rèn)為不能靠某起交通事故進(jìn)行全盤否定，因?yàn)榕及l(fā)性的交通事故不能說(shuō)明什么問(wèn)題，但是，由此產(chǎn)生的印象，能量很大。 

    眼下的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)最為關(guān)注的是安全，雖然最安全的汽車主要取決于安全駕駛，但廠家不能這么想。在宣傳天籟的新聞里，不斷強(qiáng)調(diào)它的“超高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)1/3，這是同級(jí)車?yán)锍邚?qiáng)鋼比例最高的”，可最有說(shuō)服力的證據(jù)是撞擊，而不是喊口號(hào)。廠家應(yīng)該盡快安排天籟的碰撞測(cè)試，是騾子是馬拉出來(lái)溜溜，靠試驗(yàn)向人們證實(shí)你沒(méi)有吹牛，這才靠譜。

    延伸閱讀：車訊網(wǎng)《拆車坊》對(duì)天籟的拆解報(bào)告。（點(diǎn)擊即可直接進(jìn)入）