| 2013年03月19日 07:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
胡楊
|
我要評論(0) |
大眾POLO
優(yōu)點：外觀時尚，知名度高，整車技術(shù)含量高
缺點：價格和同級車型相比相對較高
POLO在外形設(shè)計上與之前取得優(yōu)異市場表現(xiàn)的高爾夫6如出一轍，乍一看簡直就是縮小版的高爾夫6，而這種高度相似的家族化外形設(shè)計現(xiàn)在已成為大眾品牌車型的一大特色。POLO整體造型流暢卻不失動感，大量直線條代替了老款圓融的曲線。熏黑大燈采用“鉆石切割”設(shè)計理念，目光非常犀利，配以蜂窩狀進氣格柵等運動的小細(xì)節(jié)，為POLO增添了一絲小鋼炮的神韻。
POLO的尾部設(shè)計沒有一味的追求大眾家族設(shè)計元素，而是保留了一些POLO自己的傳統(tǒng)，比如尾燈組的形狀就和第三代POLO如出一轍。當(dāng)然，諸如尾燈上的L型設(shè)計、車標(biāo)掀起打開后備箱等操作還是在向高爾夫6看齊。
POLO有純黑以及黑/米兩種內(nèi)飾配色可選，總體設(shè)計風(fēng)格由于采用大眾集團內(nèi)部的模塊化設(shè)計思路，與高爾夫6有超過一半的相似程度，多少讓人喪失了一些新鮮感。內(nèi)飾的工藝與裝配與老款一樣，領(lǐng)跑國內(nèi)A0級別車型，中控面板大量使用黑色硬質(zhì)塑料，但做工不錯。
空間方面，由于POLO車身尺寸與老款相比有小幅“增肥”，所以無論前后排在頭部空間和視野上均比老款有所改善。尤其是軸距小幅加長10毫米，令老款POLO曾為人詬病的后排腿部空間得到了改善。但畢竟是作為A0級別轎車，如果奢望像中高級車那樣充足的后排空間多少有些不切實際。
動力方面，目前國產(chǎn)POLO依然沿用了老款車型的1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機，歐洲新款POLO裝配的1.2TSI發(fā)動機并未出現(xiàn)，略顯遺憾。其中1.4L發(fā)動機最大功率63千瓦，最大扭矩132牛米，1.6L發(fā)動機最大功率77千瓦，最大扭矩達到了155牛米。變速箱方面和同門的斯柯達晶銳一致，依舊是5速手動和6速Tiptronic手自一體這兩種變速箱型式雖說這套動力系統(tǒng)已服役多年，但老款POLO樹立的優(yōu)異操控感受在POLO仍能得以體現(xiàn)。
編輯點評：POLO除了有時尚的外形設(shè)計，還有老款車型多年累積下來的高知名度，而且大眾本身在國內(nèi)有著其它品牌極其羨慕的品牌優(yōu)勢。略顯遺憾的是，海外版所搭載的“TSI+DSG”動力組合并沒有配備在國產(chǎn)的車型上，不過PQ25平臺還是讓其在操控和舒適性方面有了較大提高。
