加速測(cè)試：5.9秒

    由于動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，328i在動(dòng)力性上要超越早期325i很多，按照賬面數(shù)字來(lái)看，扭矩超越上代40%，這對(duì)提速很有幫助，基本上不論是初段、中段還是末端，328i都能秒殺325i。

    百公里加速，2.0T的動(dòng)力能進(jìn)入到6秒是比較少見(jiàn)的情況，起步時(shí)G的值波動(dòng)來(lái)自輪胎的抓地力不夠，從打滑狀態(tài)脫離后，我們看到G值有一小段上升，這之間的時(shí)間達(dá)到了1.5秒，由此可以看到2.0T高功版的動(dòng)力強(qiáng)大。在Sport模式下，8AT的換擋間隔很小，幾乎對(duì)速度沒(méi)有波動(dòng)影響。加速環(huán)節(jié)通過(guò)這個(gè)vbox圖表可以看到328i的出色加速性能。

    制動(dòng)測(cè)試：35.85米

    制動(dòng)表現(xiàn)毋庸置疑，即便是上代3系表現(xiàn)依然搶眼，這是衡量一款性能車的重要標(biāo)準(zhǔn)。328i的制動(dòng)力非常均衡，加速度始終維持在-1.2G左右，急剎時(shí)只有在末端剎車踏板會(huì)傳出ABS的回饋感，方向盤沒(méi)有任何偏量。