配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶馬3系(進(jìn)口) 指導(dǎo)價(jià) 33.9-66.16萬

    【車訊網(wǎng) 報(bào)道】新3系自上市之初開始銷量就一直不錯(cuò)，我觀察到有相當(dāng)一部分人是將自己的老款3系置換成新3的，這反映了兩個(gè)現(xiàn)象：1，他們對(duì)寶馬品牌的熱愛，尤其是3系產(chǎn)品；2，他們認(rèn)可新3系比老款強(qiáng)。有趣的是我身邊的不少朋友將早期購買的325i置換成了新款的328i。那么大家對(duì)于進(jìn)口寶馬328i的定位是什么，自然很清楚了。

    新款3系的動(dòng)力搭配與老款相比略有減少，320i、328i和335Li，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)分別是2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T的渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（國內(nèi)）。顯然我們可以看到，328i在整體的規(guī)格上處于寶馬新3系的中堅(jiān)計(jì)量。當(dāng)然論銷量性價(jià)比高的320會(huì)更好一些，但這并不影響328i的表現(xiàn)，即便在它之上還有一個(gè)335Li，328i也是多數(shù)寶馬3系粉絲中的理想之車。

    短軸版的328i車身線條比較利索，看起來的確顯得富有運(yùn)動(dòng)精神，車頭前臉的設(shè)計(jì)與加長版相比缺少了鍍鉻亮條。關(guān)于寶馬新3系的外形設(shè)計(jì)，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

    檔位多并不代表提速快，主要還是看換擋速度，寶馬在3系上搭配的這款8AT的換擋速度是目前中型車中數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品，甚至不比雙離合差，但它的最主要作用是利用更為寬泛的齒比來達(dá)到節(jié)油的目的，再加上渦輪增壓的組合，讓新3系的油耗與老款完全不可同日而語。

    做到駕駛座后我住方向盤，閉著眼睛都能知道這是輛寶馬，3系作為寶馬的入門級(jí)車型，方向盤的大小和手感都極佳，不僅方向盤，與之配合的油門感覺可以根據(jù)駕駛模式產(chǎn)生很大變化。Eco、Normal和Sport三種模式基本上能滿足各種需求的駕駛需求，眾口不再難調(diào)。