2013年05月15日 02:15 | 來源:車訊網 |
作者:
張雅純
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【車訊網 報道】邁騰和凱美瑞,分別代表了德系的品質和日系的風格,似乎很難有人同時喜歡它們。事實上,二者不僅在外觀和內飾上差異明顯,在很多細節方面也可以說的千差萬別。本文將挑選出邁騰和凱美瑞的十一個細節來做調查,每一個細節都是對兩車相同部位的對比,從中我們也能看出德系和日系在設計理念上的差異。至于誰優誰差,您一看便知。
1、發動機艙蓋液壓支桿:邁騰僅有一個,凱美瑞為兩個。
邁騰-發動機蓋使用單獨液壓支桿
關于發動機艙液壓支桿的討論,以前也曾有過。首先,使用液壓支桿已經比普通的“鐵棍”成本高、品質好了(理論上說是這樣),而且,類似邁騰、凱美瑞這個價位的車,并非全部配備了液壓支桿;其次,配兩個液壓支桿的凱美瑞表面上顯得更加厚道,不過其成本倒是不一定比邁騰的一個液壓支桿貴。為什么會這么說?其實我們也曾做過一些調查,大致有以下幾種說法。
凱美瑞-發動機蓋使用雙液壓支桿
1、單獨的一個液壓支桿要承受整個發動機艙蓋的重量,其支撐力度和強度要高于雙液壓支桿,因此其成本也不見得很低;
2、雙液壓支桿的成本和采購地區、采購數量等都有關系,所以不能說用兩個支桿就比單個的一定貴。
此外,還有一種說法是,單液壓支桿使得發動機艙蓋受力不均勻,蓋板長期開合后有輕微變形的可能。關于這些說法,拆車坊將在后續的節目里,找機會來做試驗驗證。
2、后備箱支桿:邁騰對線材的保護較好,凱美瑞線材裸露在外。
邁騰-后備箱支桿為圓柱形,線材保護在其中
這部分可能是很多消費者容易忽略的地方,仔細對比即可發現,邁騰的后備箱支桿對線材(尾燈走線)的保護比較好,而凱美瑞顯得比較隨意,線材裸露在外,或多或少令人不爽。此外,這樣的設計是否沒有絲毫的安全隱患,也是出現在拆解過程中的一個疑問。兩車的后備箱內隔音棉倒是都布置的很好,面積基本覆蓋了全部箱蓋。
凱美瑞-后備箱支桿為普通金屬桿,線材裸露在外
3、后排中央地臺高度:邁騰8cm,凱美瑞2cm。
關于“后排中央地臺”,俗稱“大鼓包”,這個東西在國內,可真的是“要了命了”!為什么這么說,因為在國內,后排座擠滿三個成年人的幾率還是比較大的。如果后排中間坐了一個乘客,那后面地板這個大鼓包可不是要了命了嗎!你讓中間的人把腿放倒哪里呢?從照片中我們很清晰的可以看出,邁騰的“巨型鼓包”和凱美瑞的“淺淺凸起”形成了鮮明的對比。
再來看看車底盤下面,相應的部位,其實邁騰有很大的優化空間。既然廠家宣稱邁騰為中國市場專門加長了車身,做了很多本地化的處理,那么,為什么這個后排的大鼓包就不能一起去掉呢?當然,“擺平大鼓包”是需要付出一些成本的,從國外直接拿來的設計當然更省錢,不過,對成本的過度節約就是對消費者的殘忍,您說呢?