內飾的變化就不及外觀那樣明顯了，依舊帶有濃重的大眾氣息，雙色搭配的座椅由之前的翻毛皮換為了打孔真皮材質，除3.0L車型外，全部采用黑色頂棚的方式更是增添了濃重的運動氛圍。
老款車型空調面板上調節風量的按鈕不見了，取而代之的是一個圓形的旋鈕，個人感覺使用起來更方便了。前排座椅采用的是打孔真皮，還配有座椅通風功能，透氣性一流。
在車輛外后視鏡的內側能夠看到一個指示燈，這是變道輔助功能的提示燈，在并線時如果后方有車靠近它就會反復閃爍以提醒駕駛者注意安全，在實際體驗中它確實表現得非常敏感，警惕性十足。在儀表盤的顯示菜單中，還能夠看到車道保持系統的選項，利用數字攝像機記錄車道標記，并實時監測新CC在道路上的位置。當車輛偏離車道，系統會通過方向盤震動提示駕駛者；如駕駛者未能及時處理偏離行駛的情況，車道保持系統將進行轉向干預，時刻確保行車安全。如果行車中要變線行駛，則需要提前開啟轉向燈，否則車道保持系統也會用震動的方式提示駕駛者。
第二代自動泊車系統能夠實現橫向和縱向兩種自動泊車，此外當車輛停在橫向泊車位里時，它還提供了自動駛離功能，實現了進和出的全部自動化，對于新手來說確實幫助很大。當側方停車位的長度達到車長+0.8米以及縱向車位寬度達到車寬+0.7米時，自動泊車的過程都可以順利完成。
之前只有在進口CC和國產3.0L車型上配備的DCC動態底盤控制確實是個好東西，這次也終于“下嫁”到了國產2.0T車型上。通過對減震器阻尼的調節，實現了舒適、普通和運動三種可選模式，同時轉向的力度和車身響應靈敏度也會隨之發生變化
凌亂心情
