0-100公里/時加速測試

　　由于DSG變速箱的自我保護程序，車輛在起步時的轉速只能保持在1500rpm左右，在一定程度上限制了車輛起步時的爆發力，不過在大約半秒之后，車輛的動力得以全面施展出來，伴隨著加速度的迅速攀升，最終取得了7.38秒的破百時間。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 一汽-大眾CC 指導價 25.18-34.98萬

　　一檔的最大加速度達到了0.55G，推背感比較明顯，DSG變速箱的兩次換擋動作足夠迅捷，表現出了自身的最大優勢。

　　100公里/時-0制動測試

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 一汽-大眾CC 指導價 25.18-34.98萬

　　在將DCC動態底盤調節到運動模式后，新CC在大力制動時懸掛對于車身的支撐性得到增強，車身姿態保持得也更加穩定，這對于車輛取得好成績肯定有所幫助。最終我們測得的最好制動距離為39.04米，屬于同級中的優秀水平。

　　制動力輸出十分均勻，最大制動加速度-1.03G，值得表揚的是，十次測試之后，車輛的制動熱衰減跡象非常輕微，如此穩定、可靠的制動表現，肯定還有米其林PS3系列輪胎的功勞。

　　結語：

　　一汽-大眾新款CC的售價已經公布，25.28-34.28萬元的售價區間與老款幾乎持平，但配置上的提升顯然還是進一步提升了它的性價比。不過之前引以為傲的優雅外形在一定程度上為新的家族式設計做出了妥協，這一點上很多人特別是那些準車主們應該會覺得有些不爽。

　　不過即使是這樣，新CC依舊保有“最美大眾”的名號，因為在廠家一張“大眾臉”的策略下，新CC的側面和尾部仍舊十分迷人。駕駛感受上與邁騰進一步的區別化可以看做是對于外觀的一種詮釋，至少在目前國內這個級別的車型中，新CC的運動機能已屬名列前茅。至于銷量，基于大眾品牌在國內的深厚底蘊以及新CC的產品品質，雖然近期已有新蒙迪歐這樣的勁敵上市，但新CC的市場表現至少不會出現疲軟的跡象，保持現狀應該是底線。