【車訊網 報道】在之前的靜態評測當中,編輯為各位看官簡單介紹了2013款哈弗H5的種種變化(看靜態評測請點我),而今天我們將對它進行動態的評測,那么新的哈弗H5將會怎樣表現呢?別急,讓我們先從它的駕駛感受說起。
它雖然是一輛應該馳騁在天地間的SUV,但不幸的是我與它接觸的這段時間里,大部分是在北京的市區和普通公路上度過的,所以很對不住大家,我想先從它的公路性能開始說起。
與老一代哈弗H5不同,2013款的哈弗H5全系搭載了2.0T發動機,之前的2.0L和2.4L發動機都在配置表中消失了,這到底是件好事還是壞事呢?從賬面數據來看,這款2.0T發動機的表現是值得肯定的,最大功率比老款2.4L發動機多了54馬力;比2.0L發動機更是多了69馬力,并且最大功率轉速也降低了50轉/分。
扭矩方面也比之前的發動機都大,達到了250牛米,并且最大扭矩輸出平臺也更加寬泛,之前的2.0L和2.4L發動機的最大扭矩輸出區間都是2500-3000轉/分,而新的2.0T發動機則從2400-4800轉/分都能輸出最大扭矩。不僅如此,長城還為汽油版的哈弗H5準備了一臺6檔手動變速箱,比2012款的汽油車型多出了一個檔位,相比之下會帶來更好的燃油經濟性表現。
剛才我們從賬面數據,也就是理論層面討論了一下這套動力總成的進步,但數據畢竟是冷冰冰的數據,理論層面和實際駕駛還是有所差別的,那么新的哈弗H5開起來到底如何呢?