【車訊網 報道】在之前的靜態評測當中，編輯為各位看官簡單介紹了2013款哈弗H5的種種變化（看靜態評測請點我），而今天我們將對它進行動態的評測，那么新的哈弗H5將會怎樣表現呢？別急，讓我們先從它的駕駛感受說起。

　　它雖然是一輛應該馳騁在天地間的SUV，但不幸的是我與它接觸的這段時間里，大部分是在北京的市區和普通公路上度過的，所以很對不住大家，我想先從它的公路性能開始說起。

　　與老一代哈弗H5不同，2013款的哈弗H5全系搭載了2.0T發動機，之前的2.0L和2.4L發動機都在配置表中消失了，這到底是件好事還是壞事呢？從賬面數據來看，這款2.0T發動機的表現是值得肯定的，最大功率比老款2.4L發動機多了54馬力；比2.0L發動機更是多了69馬力，并且最大功率轉速也降低了50轉/分。

　　扭矩方面也比之前的發動機都大，達到了250牛米，并且最大扭矩輸出平臺也更加寬泛，之前的2.0L和2.4L發動機的最大扭矩輸出區間都是2500-3000轉/分，而新的2.0T發動機則從2400-4800轉/分都能輸出最大扭矩。不僅如此，長城還為汽油版的哈弗H5準備了一臺6檔手動變速箱，比2012款的汽油車型多出了一個檔位，相比之下會帶來更好的燃油經濟性表現。

　　剛才我們從賬面數據，也就是理論層面討論了一下這套動力總成的進步，但數據畢竟是冷冰冰的數據，理論層面和實際駕駛還是有所差別的，那么新的哈弗H5開起來到底如何呢？