【車訊網 報道】在當今油電混合動力汽車的領域中，豐田毫無爭議地處于一家獨大的地位，無論是從節油效果還是應用范圍以及銷量上來看，目前都還沒有一個廠家具有與其對抗的真正實力，但一枝獨秀畢竟不是春，百花齊放才能夠春滿園，我們需要有更多的廠家投入到這場競爭中來，這其中豐田的老對手本田算是比較突出的后起之秀，今天我們就來探究一下它們各自的混動技術。

　　在進入正題之前，我們先來簡單地介紹一下什么是油電混合動力。簡單地說就是汽油和電能混合起來作為動力來源，它們一起驅動的汽車就叫做混合動力汽車。按照結構來分的話有三種形式：并聯、混聯和串聯。

　　并聯：以發動機為主要動力，電動機作為輔助動力，大部分情況下電動機都無法獨立驅動車輛，代表車型本田飛度HYBRID、本田CR-Z、本田INSIGHT、別克君越eAssist。

　　混聯：發動機和電動機都能夠單獨驅動車輛，且在電動機驅動下車輛能夠行駛較長距離，節油效果突出，結構比較復雜，代表車型豐田普銳斯、凱美瑞·尊瑞、雷克薩斯CT200h等。

　　串聯：發動機的輸出只是為了給電動機發電，驅動車輛只由電動機來單獨完成，代表車型雪佛蘭沃藍達。

    混動系統其實還有另外一種分類方法，就是根據發動機和電動機的輸出比重來區分，電動機無法單獨驅動車輛的叫輕混，大多使用我們上面提到的并聯結構，車輛會配備自動啟停和能量回收系統；電動機只是起到輔助作用，僅僅在特定情況下能夠單獨驅動汽車的混動叫中混，也是并聯結構；最后一種叫做重混，電動機和發動機都能夠單獨長距離驅動車輛，結構為混聯。