本期導(dǎo)讀:拆車坊第五期 途觀對比CR-V/德系品質(zhì)堪憂車訊網(wǎng)《拆車坊》第五期新聞發(fā)布會于4月24日在北京車展現(xiàn)場舉辦。《拆車坊》本次拆解車型為市場上非常熱銷的兩款緊湊級SUV——“上海大眾途觀”和“東風(fēng)本田CR-V”。《拆車坊》欄目組和清華大學(xué)汽車專家首次將車輛底盤懸掛和發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解,并在車展期間做公開展示,這也成為了本次車展上媒體展區(qū)的一大亮點(diǎn)...[詳細(xì)]
專家觀點(diǎn):拿下途觀車頂內(nèi)飾板確實(shí)有點(diǎn)驚訝,途觀車頂沒有加強(qiáng)梁設(shè)計,僅使用兩塊大面積的紙質(zhì)復(fù)合材料黏貼在車頂內(nèi)側(cè),主要起到止震和保溫作用,此設(shè)計對止震效果應(yīng)該不錯,沒有加強(qiáng)筋車頂?shù)膹?qiáng)度如何需要多方面實(shí)驗(yàn)。[詳細(xì)]
專家觀點(diǎn):CR-V車頂與途觀有天壤之別,僅從外觀看,CR-V車頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)非常好,目前幾期拆車坊欄目此車頂加強(qiáng)設(shè)計是最好的。[詳細(xì)]
專家觀點(diǎn):我們在三種坡道上進(jìn)行了測試,分別是58%(30度)的土質(zhì)坡道、46%(25度)的鋪裝坡道和36%(20度)的土質(zhì)坡道。測試方式為坡底起步,無助跑,車內(nèi)輕載。在這三種坡道面前,途觀不僅能很輕松地完成,而且還能在坡中停車,再起步,完成爬坡。 [詳細(xì)]
專家觀點(diǎn):CR-V純機(jī)械的四驅(qū)系統(tǒng)比途觀使用的瀚德四驅(qū)遜色許多,在交叉軸、爬坡的測試項(xiàng)目中,都輸給了途觀。CR-V沒能爬上58%的土質(zhì)坡道,46%的鋪裝坡道和36%的土質(zhì)坡道均能爬上,并能實(shí)現(xiàn)坡中停車之后的再起步。[詳細(xì)]