原因在于，逸致將5氣囊和VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)(與ESP作用基本相同)變成了標(biāo)配，安全配置水平比較高，不過以國產(chǎn)車型的身份來說，這么高的售價(jià)水平對于有意向的消費(fèi)來說確實(shí)是非常難以接受的一點(diǎn)。

　　下面為大家簡單介紹一下逸致這款車，它的原型車是豐田專門為歐洲市場開發(fā)的Verso(同樣衍生自卡羅拉平臺(tái))，為了適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌觯S田在車輛調(diào)校上兼顧了歐洲駕駛者的喜好。值得高興的是，廣汽豐田在國產(chǎn)之后并沒有對其做出太大的改變，所以逸致得以保留了Verso的那么一絲歐系操控感覺。

　　沒錯(cuò)，逸致的駕駛感覺確實(shí)帶有一絲歐洲味。這里的關(guān)鍵詞是“一絲”，逸致的油門踏板響應(yīng)靈敏，力度設(shè)置并不像其他日系車一樣輕盈，初段也沒有RAV4一點(diǎn)就有的前竄感，所以在駕駛過程中并不需要謹(jǐn)慎的控制油門，腳感與德系車型有些相似，利于平順的起步，這是讓人喜歡的地方。

　　感覺起來還具有一絲歐洲味地方是懸架調(diào)校，相比卡羅拉，逸致的懸架略硬一些，韌性也更好，日常駕駛時(shí)的行駛穩(wěn)定性很不錯(cuò)。用比較直接的方法來描述的話，就是逸致整體調(diào)校在側(cè)重舒適性的同時(shí)，比卡羅拉更運(yùn)動(dòng)，比高爾夫更舒適，介于二者之間。

　　油門踏板和懸架調(diào)校是逸致具有歐洲味的地方，不過當(dāng)你真正開始深度駕駛逸致的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是一部不折不扣的豐田車，因此平順、舒適、柔和的駕駛方式對方向盤前面的駕駛者來說才是最合適的，如果你非想玩點(diǎn)刺激的，我覺得還是算了吧。畢竟這是一款家用MPV，它的用途是帶著家人一同出游，享受舒適的旅途，而不是高速劈彎。

　　逸致裝備1.8升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號是2ZR-FE，使用了雙VVT-i和ACIS技術(shù)，對于提升燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助，其最大功率103千瓦/6400轉(zhuǎn)，峰值扭矩173牛米/4000轉(zhuǎn)，賬面參數(shù)與同級別競爭對手相差不大，出色的靜音性能是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

　　日常行駛中CVT無極變速器可以平順的將動(dòng)力傳遞給前輪，優(yōu)點(diǎn)是無接縫換擋的特性幾乎不會(huì)讓車內(nèi)乘客感受到頓挫感，非常舒適;缺點(diǎn)是當(dāng)你想要深踩油門瘋一把的時(shí)候，逸致的加速基本不會(huì)有什么推背感產(chǎn)生，盯著平穩(wěn)攀升的時(shí)速指針會(huì)讓性格急躁的駕駛者沒有任何脾氣。因此單就駕控品質(zhì)而言，舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性才是逸致所擅長的。

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