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測試豐田逸致1.8L CVT 剎車出色價格高

車訊網 2012年02月08日 20:30 來源: 我要評論()

  加速測試:爆發力稍遜,成績處于正常水平

  下面開始今天的測試環節,進入場地將剎車和油門同時踩下,因為CVT變速箱的保護功能,所以發動機轉速只能維持在2000轉左右,馬上松開剎車,逸致開始平穩的向場地盡頭駛去。沒錯,是非常平穩,這是因為在加速起步初段輪胎根本就沒有打滑的情況發生。最終逸致的百公里加速成績為10.28秒。

  剎車測試:制動力度強勁,成績優秀

  逸致的剎車成績非常不錯,在場地測試中一腳剁死,可以感受到強勁的制動力。最高加速度甚至一度超過了-1.1G,在剎車后半程加速度也基本維持在-1G左右,對于一輛MPV來說,逸致的剎車成績非常不錯,最終達到了40.11米。

  繞樁測試:長軸距影響了成績

  繞樁測試并不是MPV車型的強項,雖然在日常駕駛中逸致較輕的轉向力度會給人非常舒適的駕駛感覺,不過在繞樁時同樣偏輕的轉向力度對于駕駛者會產生一定的影響。逸致的懸架在繞樁時的表現給人感覺比卡羅拉更具韌性,不過因為軸距有了大幅加長,所以當速度提高時,尾部循跡性并不好,繞樁成績最終為63.52千米/時。

  噪音測試:日常行駛車內很安靜

  逸致發動機噪音不高,從怠速35.7分貝的數值就能看出來,中低速行駛時車內也比較安靜,前后排乘客可以用正常音量交流。不足之處在于底盤隔音,以較高的速度在一段有些小沙石的路面行駛時,可以聽到底盤傳來“叮叮”的敲打聲,這種單薄的感覺很讓人失落。

  結語:在日常行駛中,定位于家用緊湊級MPV的逸致具有很高的駕乘舒適性,寬敞實用的內部空間和較高的安全配置值得肯定,不過考慮到國內市場對緊湊級MPV不溫不火的態度,希望逸致過高的定價不會讓潛在消費者望而卻步。

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責任編輯:editor1

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