No.4—自動雨刷

　　自動雨刷的工作原理比較簡單，它通過安裝在內后視鏡前方的雨量傳感器來探測是否有雨水來襲，并在第一時間啟動雨刮器?；蛟S是設計者感覺車主已經懶惰到下雨都懶得開雨刷的地步，配備這個功能實在有些華而不實。有些設計比較敏感的自動雨刷會在下起綿綿細雨的時候就自告奮勇的開始工作，更有甚者在前保險杠處也安裝了感應器，路上的積水濺到車上都會開啟雨刷，有時候會讓駕駛者嚇一跳。自動雨刷的選裝費用也不低，實用程度實在不高，況且一年才能遇到幾次雨天呢。

　　No.3—自動泊車輔助系統

　　對于新手來說，停車是個大問題，不但因為駕駛技術不佳，更是因為城市擁堵和停車位的狹小。近幾年，自動泊車輔助系統越來越多的出現在家轎中，典型的代表是大眾集團的PLA系統，目前該系統已經發展到第二代，即能夠側方停車也能夠垂直停車。但在實踐中發現，自動泊車并不是萬能的。車輛需要提前探測側方車位，如果車位長度不符合要求是探測不到的，如果是時速過快也難以探測到車位，況且多數自動泊車系統目前還無法支持垂直停車。還有一個讓人哭笑不得的情況是，自動泊車系統探測到的車位，只要不是技術太差的新手都能自己停進去，真正費勁的小車位系統根本檢測不出來，花幾千元選裝的自動泊車系統有的時候真讓你有種心痛的感覺。

　　No.2—大燈清洗

　　大燈清洗裝置是北歐國家的常見配置，因為那里常年下雪，覆蓋在車燈上的雪造成燈光無法正常照射，非常需要一個不下車就可以把大燈洗干凈的功能，大燈清洗裝置就應運而生了。大燈清洗裝置看似人性化，但在我國并不是一個比較實用的配置，一年到頭也與遇不上幾次下雪，即便下雪也不至于影響大燈。大燈清洗裝置工作時會伸出噴頭，噴出高壓水霧來清洗燈罩。就算跑高速時大燈罩上沾滿飛蟲的尸體，對燈光照明的效果影響也不是太大，更何況如果常在市區內行駛，大燈清洗裝置不僅沒有實用意義，而且其清潔后會產生污漬液體，噴濺到車身上反而不是什么好事。要是圖方便在行駛中開啟清洗裝置的話，那么噴出的清洗液混雜著車身上的灰塵、隨著行駛中的風速會把整車都弄得濕漉漉。此外，雨水和小雪也幾乎不會影響大燈光線的射出，沒有清洗燈罩的必要。

　　No.1—大燈延時

　　對于國內消費者來說，大燈延時功能恐怕是最不實用、最扔錢的一項配置了。“智能大燈延時系統”有個很好聽的名字叫“伴我回家”，可以說這是一個人性化的配置。當車輛熄火后拔出鑰匙，“伴我回家”自動啟動，車門鎖好后，大燈不會熄滅，它會延時一段時間持續點亮，為車主照亮回家的路，有的時候這個功能會被路人誤解為車主忘了關大燈，讓人哭笑不得。這個功能聽起來太溫馨了，但是對于中國消費者來說，能找到小區停車位已經算走運了，能把車直接停到家門口，并且還是車頭朝向門口的概率幾乎不存在。此外，大多數小區到了晚上并非一片漆黑，最起碼回家的路也都有簡單的路燈，大燈延時系統實在是不符合我國國情的一個無用配置。

　　簡評：隨著汽車市場的競爭加劇，廠家的利潤也被擠壓，在這個時候，廠商往往會推出吸引人的科技配置或“獨門絕技”來吸引消費者關注，影響他們的購買意向。而出奇的配置往往也是最容易多賺錢的地方，消費者買著高興、用著有面子，廠家多賺錢，看起來真的是兩廂情愿。實則不然，消費者更多的是處于比較被動接受的位置，而廠商擁有主導操作的優勢。此外，很多比較新奇的配置都是漫天要價，1萬5的導航、幾千元的智能天窗、動輒上萬的娛樂系統，這些成本并不透明的配置讓消費者只能在“買”和“不買”之間做單選題，而自己到底被4S店賺了多少錢就無從得知了。本文僅僅列舉了一些廠家的“雞肋配置”，如果您有不同的看法，歡迎留言，如果您感覺還有什么配置也是雞肋，也歡迎留言討論。

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