馬自達CX-5對比現代ix35 選技術還是要面子

　　目前在國內車市，只要是SUV就總能引發高度關注，實在是耐人尋味。在北京車展高調登場的馬自達CX-5受盡了關注，它主打的技術牌，產品本身有很多看點。除了技術外，也有些SUV會在外形方面下足功夫，例如北京現代ix35，擁有它會讓你感覺很有面子。作為消費者，對待這兩款車型，您是選技術還是要面子是個現實的問題。

外形方面，早已上市的ix35會更討喜

　　雖然ix35早已經亮相，在外形方面的造詣它要比最新亮相的CX-5更受好評。采用流體雕塑的ix35前臉看起來十分兇猛，復雜的線條設計也讓其看起來層次感很強，比馬自達CX-5的多了幾分硬朗，剛柔并濟的設計讓其看起來比CX-5更加野性。

　　內飾方面，馬自達CX-5頗具科技感的設計在量產化后被大量削弱，而全黑的內飾則只能算是一個對消費者小小的補償。在表面功夫上，現代IX35依舊做的很好，硬質塑料儀表臺雖然達不到精致的水平，但表面處理十分得體。

ix35除了討喜的外觀還有討喜的天窗

　　馬自達CX-5的技術牌指的是動力系統，雖然同時搭載2.0L發動機，但是馬自達CX-5的SkyActiv-G榮獲了沃德十佳發動機，發動機在6000轉/分時能爆發118千瓦的最大功率，210牛米峰值扭矩則在4000轉/分時達到。該發動機還采用了缸內直噴，可變進氣和排氣氣門正時系統，阿特金森循環的使用，無需要優質汽油便可實現最大行程超長膨脹沖程，13:1的高壓縮比使發動機有較高的燃燒效率，同時還具有出色動力和燃油經濟性。

SkyActiv-G是馬自達CX-5最大的技術亮點

　　該發動機還在重量上減輕了10%，摩擦降低了30%，燃油效率提升了15%，并且在中段轉速區間，能提供充沛的動力輸出。 在中段轉速區間，能提供充沛的動力輸出。除此之外，CX-5還會搭載我們熟悉的那臺2.5L自然吸氣發動機。CX-5有前驅和四驅兩種驅動方式可選，變速箱也提供了6擋手動和6擋自動兩種變速箱型式可供選擇。

馬自達CX-5的后排空間不錯

　　最后總結，雖然馬自達CX-5的跨界造型沒有讓人眼前一亮，但是CX-5擁有的發動機是令人期待的;而2012款ix35除了延續原有車型的主要特征外，還在外觀、內飾、配置等方面進行了多項升級，雖然新款ix35也在發動機上做了升級，但是和馬自達CX-5相比還是差了些。