車身結構之地板：速騰地氈材質較為普通。

　　全新速騰車地板得分：5.5分

　　新福克斯車地板得分：5.5分

　　速騰車內地板，鋪有地氈和厚毛氈（見下圖），厚毛氈材質較普通，在燃燒測試中表現不佳，具有良好的燃燒性能，遇火即燃，快捷且持續不斷。

　　福克斯車內地板，由地板氈和厚度不一的發泡聚氨酯組成。其中，聚氨酯還起到了“找平”的功能，所以，地板隔音層的總厚度不如速騰。

福克斯（左）/速騰（右）

　　在車內地板平整度方面，兩車差距不大。比如，后排座中間位置的凸起，速騰（下左圖）為180毫米，福克斯（下右圖）為150毫米，都沒能做到地板平整。 

　　隱藏在在地氈下面線束，兩車存在一定的區別。速騰（下左圖）的線束用電工膠布纏繞，且有間隔地纏繞。福克斯（下右圖）的線束，部分使用絕緣管，部分使用電工膠布包裹。

　　結論：地氈材質、線束處理方面，兩者沒有明顯的區別。

　　車身結構之綜述：從激光焊回到點焊。

　　全新速騰焊接工藝得分：6分

　　新福克斯焊接工藝得分：5.5分

　　6年前的速騰廣告中，經常看到這樣一句話：擁有同級車中最長的激光焊接縫，長度為33.2米。可是，新速騰上市后，除了紅太狼式的平底鍋，并未發現廣告中提及大眾引以為豪的技術。拆開密封條、內飾板之后，只看到了點焊，以門口為例，每米有焊點14-16個（見下圖）。

　　據介紹，新一代的速騰只有車頂、尾門和前車門防撞鋼梁處，使用了激光焊，總長度約為3.7米。

　　福克斯的門口處，每米有焊點17-18個（見下圖），焊點數量比速騰多一些。

　　車身結構方面，速騰的A柱和B柱均由3層鋼板構成，厚度分別為4.3毫米和3.6毫米；C柱由2層鋼板構成，厚度1.8毫米。福克斯的A柱和B柱同樣由3層鋼板組成，厚度分別是3.5和4.4毫米；C柱由2層鋼板組成，厚度1.5毫米。（值得注意：新福克斯超過90%的車身材料使用雙面鍍鋅鋼板，鋅層厚度從50G50G到80G80G。因此新福克斯在ABC柱強度方面得分高于全新速騰。）

全新福克斯透視圖

全新福克斯車身材質

　　在車底防護方面，速騰大面積安裝了空氣整流罩，對于改善車底的氣動特性，減小空阻，隔絕沙石擊打噪音，起到了不可低估的作用。相比而言，福克斯雖然也具備整流罩，但面積較小，更多的地方，是鋪設了一層瀝青。

　　結論：激光焊接是大眾在華的招牌，怎么隨隨便便就省略了一部分？難道是成都工廠里沒有足夠的激光焊機？激光焊接總長度的減少，意味著生產成本的降低。