【車訊網(wǎng) 報道】四月份是新老車型交替的一個重點時期，因為歷經(jīng)北京國際車展這樣的車界盛宴，在這個時期會有很多新老車型進(jìn)行交替。當(dāng)我們拿到三四月份的SUV銷量數(shù)據(jù)時，能發(fā)現(xiàn)不少跌漲起伏的看點。但是我們關(guān)注的不是類似新CR-V以及大眾途觀這種毫無懸念的車型，而是那些位居二線卻又想突破重圍有所建樹的車型。這些數(shù)據(jù)恰恰也說明了它們的市場地位，數(shù)據(jù)背后也有它們熱不起來的原因。

　　榮威W5：17.18萬-29.88萬

　　四月份銷量：300輛

　　由于去年八月份就已經(jīng)上市，所以我們看到的榮威W5的四月份銷量代表的也是它上市以來的月均銷售水平，處在一個幾乎要被遺忘的水平線上。不像眾多風(fēng)生水起的城市SUV，榮威W5走的是硬派路線，而且在自主陣營里也偏高端，它的四驅(qū)車型售價區(qū)間在20-30萬之間，這也正是購買CR-V以及途觀等主流車型的區(qū)間，看來沒人愿意為W5的突破買單。

　　上面提到的售價原因是W5銷量低的致命原因，接著還要追究榮威這個品牌，從榮威750、550開始，上汽就決定將榮威打造成一款媲美合資汽車的自主品牌，再從后期推出的榮威W5以及榮威950都可以驗證這個品牌的定位。稍微留心就可以發(fā)現(xiàn)，這個品牌有太多的借鑒元素，那些在車型細(xì)節(jié)中體現(xiàn)的羅孚、雙龍包括上汽最新產(chǎn)品線的影子，它還沒有自己單獨拿得出的并引以為豪的自家技術(shù)。

　　只不過榮威終究不能如上汽所愿，畢竟它所面臨的競爭對手太多太強大了。SUV市場已經(jīng)被五彩繽紛的新老勢力霸占，像榮威W5這樣的傳統(tǒng)型產(chǎn)品很少見，它的傳統(tǒng)體現(xiàn)在骨子里，也決定了它的小眾。3.2L直列六缸發(fā)動機、非承載式車身、分時四驅(qū)系統(tǒng)以及淺色仿木紋的貼片裝飾都在訴說著它更屬于那些年齡偏長、穩(wěn)重型的消費者。

　　力帆X60：7.00萬-8.50萬

　　四月份銷量：300輛

　　力帆跨向汽車領(lǐng)域的時候，所有人都不看好，不過它還是堅強的挺了過來，二三線城市成了旗下車型的主打市場。而X60就是力帆推出的第一款SUV。跟之前的一些車型不同，力帆X60讓我們看到了更多的自主特征，不過真正制約銷量的原因卻是因為它的品牌知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　另外自身有很多需要提升的地方，近些年，奇瑞、吉利、比亞迪都有很大的成長，力帆和這些大自主廠商之間還有一定的差距，在力帆X60身上就能看出來，做工不夠細(xì)，配置也不夠高端，再加上這款車型沒有任何亮點，而且沒有自動擋車型可以選擇，也就導(dǎo)致了它沒有吸引人的亮點所在。