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測試攬勝極光2.0T五門耀動版 絕不是花瓶

2012年06月20日 09:20 來源:車訊網
作者: 靳文斌
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    日常駕駛輕松 噪音和舒適性對得起60萬的身價

    現在路上有很多SUV看起來和開起來的感覺是截然不同的,比如很多韓系的SUV看起來線條流暢飽滿,而實際駕駛起來卻沒有那么輕松。攬勝極光在這方面做的很好,駕駛起來的感覺與漂亮外形給人的感覺相同,順暢自由!

    愛信生產的這款6AT變速器在齒比的設定上甚至比致勝那套雙離合更適合城區駕駛,100km/h對應轉速只有1800轉(致勝2.0T為1900轉),日常行駛基本不會高于2500,這樣的調教非常有利于省油。

    車身的密閉性很好,采用的雙層玻璃隔音效果明顯,不論怠速還是駕駛時的安靜平順程度也達豪華車應有的水平。100公里/小時的噪音達到奔馳E級,接近S級的水準。

    普通模式下,極光的油門的反應顯得不夠敏捷,這是為了適應城區駕駛和省油的需求。除非用換擋撥片強制降檔,否則在巡航駕駛想突然加速,就要經歷轉速從2000轉爬升上3000轉的這段尷尬期。而強制降檔后轉速當然上升的更快,可這樣的動力躍遷,會讓乘坐者感受到小頓挫。

    日常行駛它是一部輕巧易開的車,方向盤和油門的回饋屬于能給人信心的類型。電動助力轉向輕重適宜,直線行駛時感覺到有少量虛位,屬正常范疇,相比寶馬X系列的那種直接,據說這樣的虛位是專門設計的,可以提高SUV的操控安全性。但轉彎時轉向還是能顯示出足夠的的精確和緊密。極光沒有攬勝車型的空氣懸掛,彈簧減震的設定偏硬朗,過溝坎、井蓋時的震動比較直接干脆,但若以19和20寸的扁平輪胎來判定的話,行車濾震的效果已經很不錯了。

    盡管極光的最大賣點是外形設計,但通過這幾天的接觸,我認為它不是空有其表的“花瓶”。對極光來說,動力夠用,操控扎實,越野能力雖然稱不上強悍但也對得起路虎的招牌;此外靜謐的車廂和各種配置足夠豪華也體現了它仍是一部水準之作。至少沒有什么“掉價”的地方,要說缺點,多數想購買極光的人覺得價格有點貴,其實回頭再想想,為了路虎這個牌子多的那點錢還是忍了吧。

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關鍵詞: 路虎極光 - 攬勝極光 - 攬勝SUV - 極光SUV - 路虎加價 - 加價SUV - 熱門SUV
責任編輯:靳文斌
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路虎-攬勝極光

廠 商:路虎
車 型:攬勝極光
級 別:SUV
指導價:52.8-66.8萬元

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