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進口奧迪Q3對比國產(chǎn)寶馬X1 輸在售價區(qū)間

2012年07月27日 02:00 來源:車訊網(wǎng) 作者:張丹 我要評論()

  【車訊網(wǎng) 報道奧迪Q3上市之后,有不少人調(diào)侃,說“為什么要買奧迪Q3?為什么不是奧迪Q5?”雖然只是一番玩笑話,但也的確值得去推敲,畢竟Q3和Q5的價格已經(jīng)重疊了。好在Q3已經(jīng)確定了國產(chǎn)的消息,這就預示著價格將有希望下調(diào)。那時候奧迪家族將再次多出一個銷量高手。

  網(wǎng)絡上還有一個說法說Q3難覓真正的對手,這句話只是針對剛剛上市的Q3而言的,實際上,Q3最初規(guī)劃時一直都伴隨著寶馬X1,只不過寶馬X1的腳步快了那么一些。這就注定了它們從開始就是勁敵,寶馬X1已經(jīng)先一步上市,并且先一步國產(chǎn),進口Q3姍姍來遲。即使它們之間有不平衡的價格關系,但是也在所難免的被放到一起來一場對比。

  SUV的小型化、緊湊化已經(jīng)成為了未來必然的發(fā)展趨勢。高油價和環(huán)保是一方面,逐步擴散的美國金融危機則堅定了廠家們的決心。這是寶馬X1和奧迪Q3最初規(guī)劃時的初衷,進口寶馬X1概念車在2008年亮相巴黎車展,2009年正式在法蘭克福發(fā)布,并在2010年正式引進國內(nèi),2012年3月3日正式引入國產(chǎn)車型,短暫的一路走來,它一直領跑著寶馬的X系列,在2011年度中,126429輛的成績占據(jù)了整個寶馬品牌銷量的9.1%比重,相比2010年的99990輛同比增長了26.4%。

  一個車型迅速發(fā)展肯定是有理由的,在這個汽車消費直線上升的階段而言,城市SUV占據(jù)的比重是最大的,尤其是合資和進口品牌的入門級車型,往往都會成為市場中最受關注的車型,寶馬X1正是如此,它來到短短兩年的時間,卻在銷量上迅速超過了X3、X5這些歷史更悠久的車型,也使寶馬這個豪華廠商更加親民。

  從銷量數(shù)據(jù)來看,寶馬X1國產(chǎn)之后的前景很光明。它的銷量有了明顯的提升。從每個月一千輛左右的成績到了每個月2000-3000輛左右。國產(chǎn)是銷量提升最好的催化劑,相信奧迪Q3國產(chǎn)之后也會有這樣的成績。奧迪Q3在2011年的上海車展首發(fā),2012年進口上市,2013年國產(chǎn)。在中國市場,奧迪更多的是一個先知者,但是這次真的比寶馬X1晚了。

相關關鍵詞: SUV - 高端主流 - 奧迪Q3 - 寶馬X1 - 進口Q3 - 國產(chǎn)Q3 - 國產(chǎn)X1 - 國產(chǎn)寶馬X1
責任編輯:張丹

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