新速騰：13.18萬-18.58萬

　　推薦理由：空間夠大，向家用轉(zhuǎn)變，像八零后人群的轉(zhuǎn)變

　　新速騰的價(jià)格雖然高，但是推薦給八零后人群倒也合適。換代之后，它所展現(xiàn)的是另一個(gè)速騰，向家用妥協(xié)后的速騰，不再激進(jìn)的速騰，同時(shí)也更貼近日常生活的速騰。它的轉(zhuǎn)變正像是這個(gè)時(shí)期八零后的轉(zhuǎn)變，不再?zèng)_動(dòng)，勇敢的承擔(dān)著這個(gè)年齡段隨之而來的責(zé)任，用它來作為家用，估計(jì)大部分人都不會(huì)拒絕。

　　在這個(gè)級(jí)別區(qū)間里，消費(fèi)者最關(guān)注的幾個(gè)因素肯定包括了外形和空間，而新速騰的升級(jí)正是針對(duì)這些地方。新速騰遵循了大眾最新一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外形大氣、簡潔，線條流暢唯美很耐看，而這些也讓它和更高級(jí)別的邁騰很像，從滿足消費(fèi)者的個(gè)人心理來看，它做的很到位。

　　再來看看空間，大眾車型在中國車型上愈來愈大的做法已經(jīng)很常見了，不過對(duì)于速騰而言并不過分，畢竟老一代車型只有不到2578mm的軸距，而這次加長使它達(dá)到了主流的家用車水準(zhǔn)，不妨去嘗試下后排的空間，你肯定會(huì)有很大的收獲。

　　關(guān)于非獨(dú)立后懸，新速騰棄用了老一代引以為傲的多連桿獨(dú)立后懸，采用了全新的非獨(dú)立扭力梁后懸，成本固然更低。反過來看它也為后排釋放了很多的空間。并且在我們的日常實(shí)際駕駛中，我們很難體會(huì)到多連桿獨(dú)立懸掛比非獨(dú)立扭力梁的好處。

 

速騰和高爾夫的差距

備受爭議、千夫指減配的新速騰，最終沒有在第六期拆車中翻身。如果足夠關(guān)注《拆車坊》欄目，你會(huì)發(fā)現(xiàn)第二期的高爾夫獲得了一個(gè)比較高的推薦指數(shù)。同為一汽-大眾旗下的熱門家轎，之間的差距為何如此之大呢？這篇文章將會(huì)給你一個(gè)很好的解答。