0-100公里/時(shí)加速測(cè)試

　　首先要提到幾點(diǎn)，我們今天的主角車身長(zhǎng)度超過(guò)了五米，整備質(zhì)量也是驚人的2645千克，再加上最大功率只有202千瓦的4.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以對(duì)它的加速成績(jī)，我們已經(jīng)做好了心里準(zhǔn)備，當(dāng)蘭德酷路澤4.0VX用時(shí)10.62秒完成百公里測(cè)試時(shí)，我們覺(jué)得還可以接受。

　　在測(cè)試過(guò)程中，將5擋自動(dòng)變速器切入S擋，同時(shí)踩下剎車和油門踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在合理范圍內(nèi)時(shí)，迅速松開(kāi)剎車，站在車外的人會(huì)看到蘭德酷路澤4.0VX屁股一沉，便開(kāi)始發(fā)力向前跑去，0.6G的起步加速度雖然算不上多厲害，但是也足以讓人體會(huì)到一點(diǎn)“彈射”的感覺(jué)了。

　　仔細(xì)看看蘭德酷路澤4.0VX在加速測(cè)試中的成績(jī)，可以發(fā)現(xiàn)在日常使用中它的動(dòng)力表現(xiàn)幾乎相當(dāng)于一輛2.0升自然吸氣緊湊型車，雖然成績(jī)不如同價(jià)位的大眾途銳和英菲尼迪FX35那么棒，但是對(duì)于一般人而言，也已經(jīng)足夠用了。

　　100公里/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試

　　說(shuō)實(shí)話，對(duì)于蘭德酷路澤4.0VX的制動(dòng)測(cè)試，我們也已經(jīng)做好了心里準(zhǔn)備，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，那就是鄧祿普GRANDTREK AT22全路況輪胎，畢竟對(duì)于這類需要兼顧越野性能的輪胎而言，在公路上的抓地力總是表現(xiàn)的不那么出色。

　　最后42.71米的最短制動(dòng)距離也印證了我們所擔(dān)心的地方，影響制動(dòng)成績(jī)的主要因素還是輪胎，當(dāng)然這也是沒(méi)有辦法的事，正所謂魚(yú)與熊掌不可兼得，想要顧及到越野性能，那就必須要損失掉一些公路性能。

　　就測(cè)試成績(jī)而言，雖然依舊不如同價(jià)位大眾途銳和英菲尼迪FX35這些偏重公路性能的SUV出色，但是與更加對(duì)路的路虎發(fā)現(xiàn)4比較來(lái)看，蘭德酷路澤4.0VX的表現(xiàn)其實(shí)也不差，因?yàn)樗闹苿?dòng)成績(jī)與路虎發(fā)現(xiàn)4幾乎處于相同的水平。