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測試蘭德酷路澤4.0VX 越野/舒適兩不誤

2012年08月06日 00:00 來源:車訊網
作者: 趙瑜
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  18米蛇形繞樁測試

  毫無疑問,繞樁測試并非蘭德酷路澤4.0VX這種采用承載式車身結構,具有高重心,巨大整備質量和長行程懸掛的全尺寸SUV所擅長的事。在測試過程中,我們總能感受到巨大的車身在不停的與駕駛者較勁。

  因為我們的這輛試駕車沒有安裝車身穩定控制系統(VSC),所以我們一直在循序漸進的試探它的極限在哪里,經過幾次嘗試,最后它在繞樁測試中的速度達到了59.23千米/時,這個成績是建立在使用全路況輪胎的前提下,我想如果換裝抓地性更好的公路輪胎,那么這輛車的成績可能會更好一些。

  為了克服車身的巨大慣性,懸掛系統一直都在積極的工作,但是坐在車內依舊能感受到較強的晃動。因此可以非常肯定的說,在公路上最適合蘭德酷路澤4.0VX的駕駛方式就是直線行走或高速巡航,想必這是大家都知道的事。

  那么我們為什么還要進行繞樁測試呢?畢竟在國內復雜的道路條件下,總會遇見一些需要突然躲避的情況,這時你需要知道自己的車在什么速度下是安全的,所以我們測試的目的是盡可能的用自己的努力,給車主們提供日常用車的參考。

  結語:接近80萬的售價,可以讓人在最貴國產車排行榜中輕松的找到蘭德酷路澤4.0VX位置,雖然它在性價比方面還不是那么令人滿意,但是憑借著出色的越野通過性、乘坐舒適性和被人廣泛認可的可靠性優勢,它依舊表現出了足夠均衡的實力。

  只不過對于這個價位的消費者來說,除了均衡的性能之外,品牌影響力也是他們所看重的,而這方面正是豐田在面對路虎、奔馳、寶馬、奧迪等歐洲對手時稍遜的地方。

  另外,在動力更強的大排量發動機,以及眾多讓人眼花繚亂的越野輔助系統和豐富配置的誘惑前,我總是覺得貴出20-30萬左右的兩款4.6升V8車型反而更具有性價比。

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廠 商:一汽豐田
車 型:蘭德酷路澤
級 別:SUV
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