2012年11月22日 14:05 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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整車防護之后保險杠結構 得分:7分
較為完善的后防撞杠結構是由保險杠外皮、泡沫緩沖層或非金屬緩沖層、金屬杠鐵以及吸能盒組成。由于國內對于車輛追尾碰撞沒有測試要求,所以后杠結構的設計各廠家車輛參差不齊,最差的后杠設計僅有泡沫緩沖層。
極光后保險杠結構由保險杠外皮、帶吸能盒金屬杠鐵組成,金屬杠使用重量較輕,成本較高的鋁合金材質,焊接點異常粗糙。
后保險杠鐵與吸能盒的作用與前保險杠作用相同,對低速追尾具一定防護作用,目前所見的后保險杠材質有兩種,一種是常見的金屬材質,另一種是玻璃鋼材質。兩種材質各有利弊,金屬材質對比玻璃鋼材質相對較重,成本高但強度高。極光后保險杠以及吸能盒采用鋁合金材質,該材料具有傳統金屬鐵與非金屬共有的優點,既可以減輕車身重量又保證了結構強度。
后保險杠使用鋁合金材質雖然值得表揚,但粗糙的焊點實在不太美觀,發生碰撞時雖然不會影響實際效果,但可透露出極光在一些細節地方的工藝瑕疵。非金屬復合材料尾箱蓋也給整車減輕了不少重量,通過漆面厚度測量儀器測試,并未讀出數據,說明該材料為非金屬。
編輯總結:極光多處部件使用成本較高的鋁合金材質和非金屬復合材料,對極光車身輕量化功不可沒,雖然后保險杠采用鋁合金材質,但粗糙的焊點即便是不會影響實際效果,但卻可以反映出工藝細節。