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拆車坊第十二期極光拆解點評 外表勝于內涵

2012年11月22日 14:05 來源:車訊網
作者: 郭磊
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  整車焊接工藝 得分:6分

  車身A/B/C柱均使用三層鋼板,拆車坊已拆解的22款車中C柱使用三層鋼板的車型僅有極光。僅直觀看車身鋼板使用層數和厚度較為優秀,但歐洲碰撞測試中A柱有明顯形變,對其安全性仍有疑慮。

  編輯總結:拆車坊已拆解23款車型中,C柱使用3層鋼板的車型僅有極光一款,僅從表面看鋼板強度以及厚度值得認可,但我們目前沒有從官方索得到車身結構圖和車身鋼板強度分布圖,所以無法繼續分析。雖然A柱鋼板厚度也比較不錯,但極光在歐洲碰撞測試過程中A柱有明顯變形,在同級別車中并不常見,安全性深表質疑。

  頂棚

  天窗內飾板使用5層不同材質壓制而成,由于采用全景天窗設計,所以沒有頂棚加強筋。全景天窗的安全性我們存在質疑,從材料特性角度來看玻璃的強度遠不如鋼板。通過歐洲碰撞側面柱形碰撞試驗看,極光頂棚鋼板發生嚴重變形,如果替換為全景天窗必然會增加危險。

  編輯總結:全景天窗的安全性是很多人都關注的問題,我們通過歐洲碰撞中苛刻的側面柱碰撞視頻來看,在碰撞過程中極光頂棚鋼板發生劇烈抖動和褶皺,如果此情況發生在全景天窗車型其情況只能更糟于鋼板頂棚車型。

  地板材料 得分:5分

  地板材料由毛氈墊、海綿層、防潮層組成填充面積全面,工藝考究。目前已拆解車型中極光地板填充材料使用的是最好的,復雜異型結構和粘合工藝均很到位。地板內側使用大量止震板。

  車內布線 得分:1分

  車內電纜可以視為幾乎沒有任何保護,各種線纜錯綜復雜,即便是常見的電工膠布在此也很難見到,相應增加故障率和安全隱患。極光車內布線與以往拆解的其他車相比是電纜最多,保護最差。完全顛覆了對豪華車該有的品質,在這一點我覺得極光反而可以像一些韓系車和某些日系車學習。

  編輯總結:以前我們多次介紹過,車內電纜各廠家均外包給配件商生產,對于電纜保護方上每個廠家的規定均不相同,對配件商要求相對嚴格、工期和成本壓縮不是很厲害的,電纜保護普遍較好。由此看來極光的車內電纜保護方面仍有很大的改進空間。

關鍵詞: 拆車坊 - 廣州車展 - 路虎極光 - 極光 - 極光拆解 - 五門 - 耀動版 - 豪華 - SUV - 高端豪華
責任編輯:郭磊
 

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廠 商:路虎
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