偷工減料重災區之車輛底盤保護

　　底盤這個地方，也是最容易被偷工減料的地方。當然，底盤下面沒什么配置，基本上都是安全防護設計。對于消費者來說，從選車到上牌的全過程，恐怕都看不見車輛的底盤。直到第一次保養的時候，您的愛車必須被舉升機抬起來了，而車主一般也不會去車間里看。應該說，車輛的底盤保護是非常重要的，但是卻往往被消費者忽略。偷工減料的底盤，常常裸露著車身鋼板及油路管線，抗腐蝕能力很差，日久天長和風雨的侵蝕，最終會導致車輛底盤提前老化，對整車安全性有一定的影響。拆車坊拆解過的車型中，底盤保護的偷工減料也是一個重災區，下面我們來看看幾個實例。

斯巴魯森林人底盤

　　斯巴魯森林人防腐材料覆蓋面積僅有底盤兩側，而中間部位是裸露的鋼板。對于排氣隔熱材料的使用，森林人顯得更加節省，不知是為了減輕車身重量的設計還是出于何種考慮。如果出于成本因素，還是建議向德系車那樣，整車底盤做全段隔熱。

斯巴魯森林人底盤

新軒逸底盤

新軒逸底盤

　　東風日產新軒逸的底盤防護也顯得非常簡陋，首先是沒有使用發動機護板，雨天泥濘路段行駛時對發動機底艙防腐不利。此外，新軒逸底盤噴涂過于吝嗇的防腐膠，僅底盤兩側噴涂材料，底盤管線裸露在外，沒有任何保護。最后還要提一下的是，新軒逸的排氣管隔熱使用兩種材料，并零碎拼接，用料并不厚道。

新軒逸底盤

　　北京現代朗動的底盤防護，除了管線防護是優點，其余簡直是一塌糊涂。首先朗動底盤未配發動機護板，車主可淘寶購買樹脂護板自行安裝，發動機護板主要防止路面積水以及雨雪進入發動機倉，還可以防止輪胎卷起的沙石硬物敲擊發動機，行駛在無路或者爛路時防止輕微托底。

朗動底盤

　　我們在拆車過程中經常會提到底盤噴膠或者底盤噴蠟處理，這些就是底盤封塑工藝。其目的達到防腐和防銹功能，厚厚的膠質還可隔除一部分來自底部的雜音。雖然目前大多數車型均使用不會生銹的鍍鋅鋼板，但多一層防護會感到更加放心。見下圖，黃色部分就是底盤防腐膠？沒錯是的，就這么局部一點！車主只能是自己去汽配城再次替廠家完成它們未完成的作業，因為噴膠施工作業時需要底盤非常干凈，所以一定要記得盡早去。

朗動底盤

　　汽車啟動后全車最熱的部位是哪里？很明確是發動機和排氣管，發動機艙內溫度非常高，排氣管是個不招人待見的東西，那么熱的東西貫穿底盤，所以就使用了讓它與底盤隔絕的材料，防止尾氣的熱量烘烤底盤從而傳入車內。有些車型會使用大面積鋁箔隔熱材料，幾乎完全隔絕排氣管與底盤。那么我們來看看朗動的隔熱設計。朗動排氣隔熱設計采用非全段式，三元催化和中段采用部分隔熱材料，中段后方的排氣管看不到明顯隔熱材料，如此之節約成本的設計方法實在不敢恭維，竟然把隔熱材料綁在了排氣管上。

朗動底盤

朗動底盤

　　標致308底盤防護并不理想，未設計發動機下護板，底盤噴涂防腐膠面積較小并且噴涂厚度比較薄，排氣管隔熱材料設計為非全段式，中間部分并無隔熱設計，有偷工減料嫌疑，底盤油管防護較好，但剎車管線保護不周。

標致308底盤

　　新世嘉底盤防護做工與標致308相同，發動機未設計下護板，底盤噴涂防腐膠面積較小并且噴涂厚度比較薄，排氣管隔熱材料設計為非全段式，中間部分并無隔熱設計，底盤油管防護較好，但剎車管線保護不周。此外，新世嘉的前懸掛半軸出廠時由于未作防銹處理，導致半軸已出現明顯銹跡。

世嘉底盤

　　寫在最后：偷工減料的地方絕不限于本文中所介紹的三個地方，在汽車內部，有很多消費者永遠看不見的地方，還隱藏著諸多秘密。而拆車坊所要做的，正是為大家找到這些“神秘地帶”，將車輛的真實品質告訴大家。在此，我們也想對汽車廠家說：“對消費者厚道一點肯定沒錯，因為汽車不是普通商品，它關系到駕駛者的生命安全！”。

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