【車訊網 報道】在多數人的印象中,像奔馳唯雅諾這種大型MPV都是用來乘坐的,可我對它的駕駛卻非常感興趣,畢竟車是要人開的;在人們享受MPV便捷和舒適性的同時,是否忽略了它的駕駛?也許你是,但如果我是老板,即便有專職的司機,而我卻一定要親自體驗下它的操控和駕駛感受,才會放心的把方向盤交給司機,再享受“商務MPV”的特性。
早期的唯雅諾那190匹馬力的動力驅動滿載近3噸的車身實在有些吃力,當這臺3.5升排量的M272裝進國產唯雅諾的發動機艙時,這款奔馳MPV才算在國內真正的站了起來,為此,它還有了更洋氣的名字,它被稱作皓馳版,是否聽得你心潮澎湃?
259馬力的最大功率,這一變化大概已經足夠引發你的尖叫了,不過相對而言,340牛·米的峰值扭矩要更具實際意義,尤其是對于一輛MPV來說。
與之相匹配的依舊是2.5升車型上所使用的那臺5速自動變速箱,即便沒有綿密的齒比,但皓馳版的換擋動作在平順性方面依舊表現得無懈可擊,而這也正是唯雅諾的優勢所在。
唯雅諾的發動機極限轉速并不高(紅線6000轉),再加上只是5速變速器,使得唯雅諾正常行駛的發動機轉速比普通轎車略高,在100公里/小時的時候,轉速已接近2500轉,不過噪音方面你不必擔心,這臺3.5升V6發動機的運轉噪音極小,較高的轉速是為了讓扭矩充分的輸出,此時車子的動力性的確比原來的2.5升V6給力很多。
龐大的車身會帶來較大的迎風面積,即便唯雅諾的車頭采用了明顯的流線型,可它的風阻系數仍然高的驚人,車內能保持較低的行駛噪音完全來自奔馳的出色的隔音技術,這是實實在在的硬件標準,國內的其他MPV,尤其是國產車型與之相比,絕對是無出其右。