| 2013年01月05日 14:30 | 來源：車訊網 |
作者：
郭磊
|
我要評論(0) |
鈑金工藝
瑞納得分：2分
K2得分：4分
瑞納和K2雖為雙胞胎兄弟，但他們隨后寄養在北京現代和東風悅達兩個不同的家庭，雖然他們的底盤、發動機以及變速箱均相同，也可以互換，但這身外衣卻不能替換。北京現代和東風悅達兩個廠家哪一個生產工藝更精湛，從車身鈑金縫隙尺寸和均勻度就可以看出。
|
兩車鈑金工藝測試（單位：毫米） |
||||
| 瑞納 | K2 | |||
| 平均值 | 最窄差值 | 平均值 | 最窄差值 | |
| 左A柱 | 4.0 | 0.2 | 3.2 | 0.5 |
| 左B柱 | 2.7 | 0.9 | 3.1 | 0.4 |
| 左C柱 | 3.4 | 0.9 | 3.3 | 0.6 |
| 右A柱 | 3.5 | 0.4 | 4.1 | 0.8 |
| 右B柱 | 4.1 | 0.5 | 3.5 | 0.7 |
| 右C柱 | 3.5 | 1.2 | 3.9 | 0.8 |
| 倉蓋左 | 3.4 | 0.5 | 3.5 | 0.8 |
| 倉蓋右 | 3.1 | 1.3 | 2.8 | 0.7 |
|
制表:車訊網 http://m.guaihun.cn |
||||
編輯小節：清華老師測量兩款車最后給出的結論是：瑞納機蓋前縫平均值3.3；最大縫差達2.6mm。沖壓和裝配工藝較K2差。9道縫隙的總平均值和縫差都差于K2。而K2機蓋前縫平均值2.6；最大縫差1.5mm。沖壓和裝配工藝較好。
漆面厚度
瑞納得分：6分
K2得分：6分
|
檢測部位 |
瑞納 |
K2 |
|
左側翼子板與車門 |
135微米 |
139微米 |
|
右側翼子板與車門 |
130微米 |
127微米 |
|
機倉蓋 |
131微米 |
146微米 |
|
尾門 |
126微米 |
112微米 |
編輯小節：兩車漆面厚度以及均勻度相當。但漆面僅有厚度是不夠的，還需要硬度。下面我們繼續看漆面硬度成績。
漆面硬度
瑞納得分：8分
K2得分：8分
漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法，依據是GB/T6739—1996，該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標號的鉛筆，檢測涂層的硬度。檢測結果如下表：
|
|
瑞納 |
K2 |
|
漆膜硬度 |
3H |
3H |
結論：拆車坊已拆車型中普遍成績為2H，兩車漆面硬度得到3H的成績可以說非常優秀。
