【車訊網 報道】拆車坊第十四期的主角是上海大眾POLO和雪佛蘭愛唯歐，同時這兩款車也曾經被稱之為經典小車。大眾品牌給人第一印象是用料足、敦實、可靠，但從拆車坊的角度來看并非這樣，南北大眾在車輛做工以及用料方面都有走下坡路的趨勢；而對于做工和配置尚可的愛唯歐也與POLO一樣，曾經被評為一款經典小車，但他們卻有著不同的命運。

　　從“四眼”看新POLO，減配有些心涼

　　老POLO由于大燈組各有兩個圓形燈，顧稱之為“四眼”或“四眼仔”，“四眼”在當時也算風靡一時，是平民中的豪車，什么發動機隔熱棉、液壓桿、前后碟剎等等應有盡有，而這些設計在新POLO身上卻都沒有了，即便是副駕駛前方的手套箱阻尼，這樣不起眼的細節也被減配。編輯列舉的也僅僅是一小部分。我們通過拆解的南北大眾幾款車的做工來看，除了高爾夫6，其余的車型多少都存在不同的減配或做工瑕疵，途觀車身“鏤空”的激光焊接、非全景天窗速騰無頂棚加強筋、懸掛減配、朗逸附送“禮品”、漆面脫落、管線干涉等問題比比皆是。從這些現象可以看出無論是一汽-大眾還是上海大眾，車輛整體做工方面都在下滑，那么POLO的內在品質又如何？我們還是在拆解環節揭曉。

　　從大眾年度銷售205多萬輛的成績來看，即便是每輛車節省1元錢，合計起來也是個龐大的數字，所以也就更能理解南北大眾為何都在縮水甚至減配，一代不如一代的原因。隨后我的同事會著重對“四眼”和新POLO在細節做工上進行對比。

　　愛唯歐定價尷尬

　　愛唯歐性價比高低并不好下定結論，對于車輛的定價區間確實有些尷尬，有更多消費者抱著“寧當鳳尾不當雞頭”的心態，看到這句諺語您可能會說了，應該是“寧當雞頭不當鳳尾才對”但在購車方面并非這樣。在大多數國人眼里，小車價格就應該便宜，越大的車價格自然越貴，花大錢買小車的事兒不是人人都可以接受。愛唯歐的定價就存在這樣的問題，寧可多加1萬元選擇更大一點的科魯茲，即便是配置更低至少面子足了，那也心甘情愿。這樣的現象也必然會影響到愛唯歐的銷量。

　　設計年輕化、過于個性

　　說到個性車，迫不及待的想與大家分享，編輯在某4S店與銷售交談的內容。三門個性車飛思，想必大家都很清楚，起初我問銷量如何時，銷售拉住我的雙手，忍了半天喃喃的說真不行。看得多、問的多、買的少。由于飛思過于個性，普遍贏得年輕人的喜愛，但往往一起看車的是父母、當然大多掏錢和決定權也是父母。家長面對個性車總是抱以不懈的態度，較為開通的父母寧可多花錢選擇更貴一點的酷派。而對于愛唯歐來講，也會有一部分人會選擇比它稍貴一點的科魯茲。

　　愛唯歐個性設計元素使得更多年輕人愛不釋手，大燈和儀表盤的機車元素設計，要說一見鐘情也未嘗不可，但這只局限于年輕人。“年輕化”“個性化”就注定了消費人群。不僅如此，個性的設計會出現兩種情況，一種是喜歡的要命；另一種是極度反感。從本期邀請的網友體驗環節就能很好的反應這一點，同樣是儀表盤，男孩的評價是動感，創新且大膽，映照出駕駛者的性格，而女孩的評價是棱棱角角，太過難看，然后幾乎就很少再關注其他細節。從車型來看，愛唯歐的兩廂車比三廂車更加運動，操控更加優秀。但從實際上三廂車的銷量遠超于兩廂車，這也逃脫不了我們之前談論的國人消費觀念問題。編輯個人喜好還是偏向于兩廂車或者旅行車，兩廂車的操控更好，并且裝載貨物的擴展能力是三廂車不能比的。