0-100公里/時加速測試

　　發動機賬面數據更加出彩的愛唯歐在加速測試中卻敗給了POLO，這里面除了整備質量多了90公斤以外，變速箱就成為了最主要的因素。POLO在換擋速度上的優勢讓它的動力損失明顯要更小一些，11.39秒的加速時間比愛唯歐的12.87秒快了1秒多。

　　起步都人為地將轉速控制在2000轉/分以上，愛唯歐憑借著動力上的優勢取得了0.53G的起步最大加速度，不過兩車的推背感都并不明顯，POLO的加速過程更加平穩，變速箱盡職地完成了本職工作。

　　POLO在起步時伴有極其輕微的輪胎打滑，愛唯歐由于配備了大號的輪胎，更好的抓地力讓它幾乎沒有打滑的跡象。從加速曲線中能夠看出，愛唯歐每次換擋的加速度波動都要更加劇烈一些，產生的回落幅度也更大，無形中損失掉的動力讓它沒能在加速測試中戰勝POLO。

　　100公里/時-0制動測試

　　兩輛小車的制動成績都進入了40米的優秀門檻，特別值得表揚一下的是愛唯歐取得了37.29米的成績，對于11.18萬元的這輛愛唯歐來說，成績足以讓很多三、四十萬元的轎車汗顏了。而POLO的39.66米在同級中也算是很出色的成績了，不過兩車在大力制動時的重心轉移都非常明顯，前懸壓縮及后懸的拉伸幅度都幾乎到了極限。

　　愛唯歐為何能夠取得如此優異的制動表現呢？大家不要忘記我之前寫到的，大號的輪胎對于車輛的性能提升能夠起到決定性的作用。測試全程制動加速度都在-1G以下，最大制動加速度-1.14G，這樣充足的制動力度配上好的輪胎，成績不出色都難。POLO的制動出現了一些前松后緊的跡象，雖然最大制動加速度也接近-1.14G，但是前半段的制動加速度卻維持在了-1G以上。