0-100公里/時(shí)加速測(cè)試
發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)更加出彩的愛(ài)唯歐在加速測(cè)試中卻敗給了POLO,這里面除了整備質(zhì)量多了90公斤以外,變速箱就成為了最主要的因素。POLO在換擋速度上的優(yōu)勢(shì)讓它的動(dòng)力損失明顯要更小一些,11.39秒的加速時(shí)間比愛(ài)唯歐的12.87秒快了1秒多。
起步都人為地將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分以上,愛(ài)唯歐憑借著動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)取得了0.53G的起步最大加速度,不過(guò)兩車的推背感都并不明顯,POLO的加速過(guò)程更加平穩(wěn),變速箱盡職地完成了本職工作。
POLO在起步時(shí)伴有極其輕微的輪胎打滑,愛(ài)唯歐由于配備了大號(hào)的輪胎,更好的抓地力讓它幾乎沒(méi)有打滑的跡象。從加速曲線中能夠看出,愛(ài)唯歐每次換擋的加速度波動(dòng)都要更加劇烈一些,產(chǎn)生的回落幅度也更大,無(wú)形中損失掉的動(dòng)力讓它沒(méi)能在加速測(cè)試中戰(zhàn)勝POLO。
100公里/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試
兩輛小車的制動(dòng)成績(jī)都進(jìn)入了40米的優(yōu)秀門檻,特別值得表?yè)P(yáng)一下的是愛(ài)唯歐取得了37.29米的成績(jī),對(duì)于11.18萬(wàn)元的這輛愛(ài)唯歐來(lái)說(shuō),成績(jī)足以讓很多三、四十萬(wàn)元的轎車汗顏了。而POLO的39.66米在同級(jí)中也算是很出色的成績(jī)了,不過(guò)兩車在大力制動(dòng)時(shí)的重心轉(zhuǎn)移都非常明顯,前懸壓縮及后懸的拉伸幅度都幾乎到了極限。
愛(ài)唯歐為何能夠取得如此優(yōu)異的制動(dòng)表現(xiàn)呢?大家不要忘記我之前寫到的,大號(hào)的輪胎對(duì)于車輛的性能提升能夠起到?jīng)Q定性的作用。測(cè)試全程制動(dòng)加速度都在-1G以下,最大制動(dòng)加速度-1.14G,這樣充足的制動(dòng)力度配上好的輪胎,成績(jī)不出色都難。POLO的制動(dòng)出現(xiàn)了一些前松后緊的跡象,雖然最大制動(dòng)加速度也接近-1.14G,但是前半段的制動(dòng)加速度卻維持在了-1G以上。
排量:1.6L | 車身結(jié)構(gòu):兩廂車 | 擋位個(gè)數(shù):6 |
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT) | 綜合油耗:6.8L | 整車質(zhì)保:兩年或6萬(wàn)公里 |
指導(dǎo)價(jià):11.19萬(wàn)元 |
排量:1.6L | 車身結(jié)構(gòu):三廂車 | 擋位個(gè)數(shù):6 |
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT) | 綜合油耗:7.2L | 整車質(zhì)保:兩年或6萬(wàn)公里 |
指導(dǎo)價(jià):11.18萬(wàn)元 |