0-100公里/時(shí)加速測(cè)試

　　發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)更加出彩的愛(ài)唯歐在加速測(cè)試中卻敗給了POLO，這里面除了整備質(zhì)量多了90公斤以外，變速箱就成為了最主要的因素。POLO在換擋速度上的優(yōu)勢(shì)讓它的動(dòng)力損失明顯要更小一些，11.39秒的加速時(shí)間比愛(ài)唯歐的12.87秒快了1秒多。

　　起步都人為地將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分以上，愛(ài)唯歐憑借著動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)取得了0.53G的起步最大加速度，不過(guò)兩車的推背感都并不明顯，POLO的加速過(guò)程更加平穩(wěn)，變速箱盡職地完成了本職工作。

　　POLO在起步時(shí)伴有極其輕微的輪胎打滑，愛(ài)唯歐由于配備了大號(hào)的輪胎，更好的抓地力讓它幾乎沒(méi)有打滑的跡象。從加速曲線中能夠看出，愛(ài)唯歐每次換擋的加速度波動(dòng)都要更加劇烈一些，產(chǎn)生的回落幅度也更大，無(wú)形中損失掉的動(dòng)力讓它沒(méi)能在加速測(cè)試中戰(zhàn)勝POLO。

　　100公里/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試

　　兩輛小車的制動(dòng)成績(jī)都進(jìn)入了40米的優(yōu)秀門檻，特別值得表?yè)P(yáng)一下的是愛(ài)唯歐取得了37.29米的成績(jī)，對(duì)于11.18萬(wàn)元的這輛愛(ài)唯歐來(lái)說(shuō)，成績(jī)足以讓很多三、四十萬(wàn)元的轎車汗顏了。而POLO的39.66米在同級(jí)中也算是很出色的成績(jī)了，不過(guò)兩車在大力制動(dòng)時(shí)的重心轉(zhuǎn)移都非常明顯，前懸壓縮及后懸的拉伸幅度都幾乎到了極限。

　　愛(ài)唯歐為何能夠取得如此優(yōu)異的制動(dòng)表現(xiàn)呢？大家不要忘記我之前寫到的，大號(hào)的輪胎對(duì)于車輛的性能提升能夠起到?jīng)Q定性的作用。測(cè)試全程制動(dòng)加速度都在-1G以下，最大制動(dòng)加速度-1.14G，這樣充足的制動(dòng)力度配上好的輪胎，成績(jī)不出色都難。POLO的制動(dòng)出現(xiàn)了一些前松后緊的跡象，雖然最大制動(dòng)加速度也接近-1.14G，但是前半段的制動(dòng)加速度卻維持在了-1G以上。