【車訊網 報道】新的1年開始，祝好事接2連3，心情4季如春，生活5顏6色，7彩繽紛，偶爾8點小財,，煩惱拋到9霄云外！請接受我10心10意的祝福。這一串數字念著甚是順口，拜年有數字，拆車一樣可以盤點出很多的奇特的數字。接下來我們就看看那些不尋常的數學。

　　日產騏達和新軒逸后保險杠 1+1+1=0

　　日產騏達后保險杠防護使用1+1+1一共三塊泡沫作為主要防護結構，不要看數字不小，但實際不足一個金屬杠鐵的保護作用。看來數字大未必都是好事。日產新軒逸的后保險杠結構與騏達相同，也使用三塊泡沫作為主要防護結構，有些廠商為了相應國家節能減排的號召，在自己的產品上也“節能減排”起來，不過編輯還是希望關系到安全方面的用料，能不減最好不要減。

　　日產逍客后保險杠 1=0

　　與騏達和新軒逸相比之下，逍客更為省事兒，后保險杠防護使用一塊黑色泡沫取代，實際上在低速碰撞時泡沫的回彈性較好，可以抵御一定沖擊，但速度稍快的追尾碰撞，泡沫的作用就很有限了，金屬杠鐵相對要好的很多，如發生高速追尾碰撞，那么主要吸收撞擊力的是整個白車身。

　　日產新軒逸內飾板 1+1=14

　　一只左手加一只右手，在不使用工具的前提下可以徒手拆出14個零件，這一點也使很多網友爭議不斷，一方認為輕易可拆卸的內飾板說明安裝維修方便；而另一方則認為輕易就能用手拆下的東西很不可靠，擔心使用時間過長會脫落或者發出異響。其實所有車輛的內飾板都可以拆卸，只是大部分車輛的內飾板非常牢固，需要借助一套塑料工具。過于松懈的內飾板有一定安全隱患，譬如車輛發生碰撞時，比較松懈的內飾板容易脫落飛出，對駕駛員身體造成不必要的二次傷害，并且在塑料內飾板卡扣工藝上也有很大區別，新軒逸內飾板內側的卡扣工藝較為粗糙。

　　日產新軒逸左右縱梁 1不等于1

　　新軒逸左縱梁寬度為58mm，右縱梁寬度為40mm。為何相差如此懸殊，是設計需求還是其他什么原因？在分析之前我們先來熟悉C-NCAP的考試項目，C-NCAP主要考正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗，正面40％重疊可變形壁障碰撞（駕駛員一側），以及可變形移動壁障側面碰撞試驗。紅色字體是否引起您的注意？40%偏置碰撞的位置為駕駛員一側，也就是左側。我們是否可以認為，發生碰撞時左側縱梁受到沖擊力最大所以設計較寬，而右側縱梁不在考試范圍，就可以節省材料？如果增加40%偏置碰撞在右側，新軒逸的成績又該如何？此問題也只有廠商可以解釋。