【車訊網 報道】首先，拆車坊全體編輯祝廣大網友新春快樂，萬事如意！經過一年多的發展，拆車坊已經陸續推出了13期，第14期也將在3月初發布。我們拆解的車型即將達到27款，涉及了日、韓、美、德、法等各種車系車款。借著春節的時機，我們今天就把幾大車系中的典型代表拿出來做一個趣味盤點，看看這些拆解過的車型，都有怎樣與眾不同的風格。拆車style，現在就開始吧！

　　日系style——拆車坊經典語錄：后保險杠泡沫橫行、“輕量化”設計很成功！

　　典型代表之：東風日產 新騏達

　　看過我們拆車坊之前內容的朋友們一定對這個部件有深刻的印象，一些熱銷車型居然沒有設計后防撞鋼梁，這方面的典型代表是某些日系車。反正相關法律法規也沒有強制要求汽車廠家設計后防撞鋼梁，那有些廠商索性就不設計該配件了。既能省錢又能節油，消費者還看不見，這能叫輕量化設計嗎？其實這種現象不光是車企在鉆法律法規的漏洞，其根本原因還是在于利益的驅使。即便是一輛車節約100多元，那么一年下來節約的費用也是很驚人的。

　　新騏達的后部，三塊發泡材質浮置于車尾，與車身金屬結構并無固定，且外表并無包裹。使用一段時間后，這里很有可能成為噪音源之一。

　　取下泡沫塑料，后面是一個由薄鋼板構成的凸起物，靠兩根螺絲與車體固定，它的后面是位于車底盤的“大梁”。也就是說，如果發生追尾事故，撞擊力量有可能透過泡沫塑料，擠壓到車體。此處距離后排座只有1米左右，緩沖空間并不寬裕。

　　典型代表之：東風日產 新軒逸

　　一般來說，后保險杠結構由保險杠外皮、緩沖泡沫、杠鐵組成。新軒逸后保險杠結構相信大家已經很熟悉了，日產騏達、日產逍客均僅使用泡沫，新軒逸必須不能例外。在發生輕微碰撞時泡沫可以起到一定防護作用，但是你敢把安全保護寄托在泡沫上嗎？雖說前后保險杠在劇烈碰撞中起到的作用不足10%，但我們相信后保險杠使用金屬杠鐵依然很重要。目前追尾交通事故比比皆是，在相同力度撞擊下，有金屬杠鐵與僅使用泡沫防護的結果是截然不同的。

　　追尾碰撞考試對“學生”而言并不是必考題目，可以不學。不過大部分學生在家長的指導下學會了安裝后金屬防撞杠。可惜我們的新軒逸同學又一次應付考試，家長同學生一樣聽了老師的話，這個項目我們不考，就不用學了。不僅新軒逸同學在應付考試，騏達同學和逍客同學也在應付，個人認為這不是老師和學生的責任，而是家長的教育問題，就沒有重視孩子以后的發展，長久下去必成廢材。