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凱美瑞拆解點評 保險杠無傳統吸能盒設計

2013年05月16日 09:00 來源:車訊網
作者: 郭磊
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  門板做工/防護

  凱美瑞前門使用雙層鋼板拼接工藝,前門內飾板內貼合兩塊吸音棉和止震泡沫塊。吸音棉材質與大眾所使用的復合棉有些相似。門板內側設計圓形鋼防撞梁,以及一根門板加強筋。在防撞梁與加強筋之間固定一塊高密度泡沫。

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  通過下圖綠色部分可以用來區分,門板是一體沖壓工藝還是拼接工藝,拼接工藝門板在這里會有焊接痕跡,即便是后期工藝處理的非常優秀也很難處理的十分平滑。如果是一體沖壓工藝,那么在這個地方是看不到任何接縫痕跡的。部分網友會根據兩種不同生產工藝來區分誰更安全,普遍認為一體沖壓工藝門板的安全性高于拼接門板,真的是這樣么?

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  這樣理解并不準確,兩種生產工藝的區別主要在于成本上,從材料成本角度看,一體沖壓工藝材料成本要高于拼接工藝;從人工成本來看,拼接工藝成本高于一體沖壓工藝。至于廠家選擇哪種工藝方式,要取決于成本衡量。從直觀來看,一體沖壓工藝的優勢主要在于加工一致性較高,更加美觀。

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  后門使用雙層鋼板同樣也是拼接工藝,后門內飾板內側也填充兩塊隔音棉和止震泡沫塊,唯一不同的是,后門內側設計兩根防撞梁,這與前門區別較大。兩根防撞梁設計我們在斯巴魯森林人車型上見到過,在碰撞測試中,可以明顯看到防撞梁起到的作用。門板防撞梁在側面碰撞中主要起到次要分力作用,在碰撞中避免車門嚴重變形而開啟。

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  仔細觀察下圖,我們發現一些平常容易忽略的小細節,車門止震板材料與常見的瀝青材質不同,凱美瑞使用的材料更軟,類似丁基膠材質,具體是什么材料所制?我們要等待廠家的回復。防撞梁與門板之間有止震膠(一粒一粒的),這個小東西必不可少,如果沒有它。那么車輛在行駛中就會變成交響樂,會產生各種的叮叮當當的雜音。止震膠(也有叫阻尼發泡膠)隔絕兩個金屬之間的硬性連接,這個工藝在任何車上都能見到。

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  編輯小節:門板作為側向碰撞的第二道防護,門板防撞梁起到很大的作用,往期拆解的車型中,有幾款車由于沒有門板防撞梁,結果在側面碰撞實驗中造成車門開啟而減分的情況。在實際駕駛過程中,如出現側撞車門開啟會更加危險,可導致成員直接甩出車外。也有些網友提出不同的看法,認為防護越好的門板說明整體強度不夠,因為自身軟所以要后天增強防護。具體是不是這樣?這就要看消費者如何解讀了。

關鍵詞: 拆車坊 - 第十六期拆車坊 - 凱美瑞 - 凱美瑞拆解
責任編輯:郭磊
 

豐田-凱美瑞

廠 商:廣汽豐田
車 型:凱美瑞
級 別:中型車
指導價:17.98-32.98萬元

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