頂棚

　　凱美瑞車頂設計3道加強筋，無頂棚止震板；加強筋與頂棚之間有發泡膠。頂棚止震板一般出現在大面積裸露的鋼板中，主要為了加強局部鋼板強度，防止車速過快或震動引起共振，起到分散內聚力的作用。如果頂棚加強筋分布均勻就可以省去頂棚止震板的設計。

　　前幾天有個網友問我為何凱美瑞的頂棚沒有止震板？是否可以自己改裝增加上？其實大可不必，止震板的作用一般出現在大面積鋼板內側，主要是為了增加鋼板局部強度，由于凱美瑞頂棚加強筋分布比較均勻，所以不需要再貼合止震板。

　　地板材料

　　凱美瑞地板填充材料種類較多，有毛氈墊層、復合棉填充層、復合棉以及皮革層，他們分別起到美觀、填充凹槽、隔音以及防潮作用，復合棉一詞又來了，凱美瑞使用的復合棉材質從外觀上來看與邁騰很像，但具體組成成分目前不知，我們已經把該問題提交給廠家等待反饋。在燃燒試驗過程中，我們總是開玩笑的形容，這些復合棉，看著黑燒起來真不錯。這幾種材料的燃燒成績均符合國家標準。不過對于中型車而言，地板填充材料使用面積確實可以再厚道一些。下圖黃色部分就是基于白車身上的瀝青貼板，這些貼板在白車身生產環節就已經烘烤上去，是車輛舒適度設計一個重要環節。

　　編輯小節：瀝青？毒瀝青？會不會對身體有害啊？大可不必驚慌失措，用瀝青材質作為NVH（舒適度）止震工藝非常普遍，目前大部分車型均采用此工藝，瀝青貼片板是否有毒也取決于最初的加工工藝環節。并且“毒”物質不僅僅是瀝青所造成，車內只要有含膠的工藝環節都有可能出現問題，最終車內空氣質量如何，我們還是要參考空氣質量數據。

　　電纜保護

　　在邁騰拆解點評作文里，編輯認為車內電纜方面大眾應該向韓系或某些日系車型學習，使用波紋管（蛇皮管），更進一步的對電纜進行保護。有一位資深網友表示不認同。這樣的質疑確實也具有部分代表性，在這里不妨我們來簡單聊一聊。

　　引用網友評論：“每次都拿底板線束說事，這個太不科學了。曾因為這個網站我親自與很多以前的同行討論，大家認為這個評價工程嚴謹性不足。我曾經為此在拆車坊的一篇文章中詳細的說明了不足，可是網站沒有看到我的看法。拋去底板線束不說，拆車看線束應該多注意機艙線束與發動機線束的布置，看電池樁頭的設計，起動機處的設計，這是火災隱患的關鍵。進一步而言線束布置是看一個車企電氣技術水平好壞的關鍵點，這點邁騰很值得學習，希望網站能把線束拆解下來后進行分析，因為電氣系統的可維修性現在關注太少了也太重要了。”

　　編輯觀點

　　對于網友的觀點我是這樣認為的，首先無論是發動機艙內大電流電纜的保護還是車內小電流的保護屬于生產工藝問題，而電纜使用何種材質，使用多少平方電纜，以及多股線還是單股線，布線等問題，這屬于設計范疇。無論是大電流線纜還是小電流電線，粗細和線的種類，要符合所接入電器最高瓦數，譬如該電器功率為120W，那么配套電線至少滿足電流峰值大于等于10A的電線，一般滿足這個條件1.5平方電線就夠用。

　　車輛在設計環節必然充分考慮這些因素，作為消費者也確實不必擔心車內電線粗細所造成的影響，汽車接頭屬于工業標準設計，當然有質量好壞之分，但對于車輛出廠拷機以及測試環節均要達到該制定標準。如果從插頭質量上來評判，目前并沒有制定合理標準，從材質上來區分還是從價格上來區分？。

　　發動機線束的布線這一點提出的很好，我們在以后的環節可以介紹，但只能做平鋪直敘不做評論，更不能做對比。整車布線是復雜的工程，用何種標準去評價兩車的好壞？電纜布線需要綜合考慮很多因素。布線合理為什么？不合理為什么？是否可以用數據說話？如果從研發的角度來看，評價發動機電纜布線不合理，那么就要羅列出各種實驗數據，在什么環境下會造成什么樣的結果。

　　目前對車內電纜的評價可比性更直觀，同樣都滿足車內電器的供電配線，一個使用波紋管保護，另一個未做任何保護，兩種孰好孰壞一看便知。生產工藝環節是比較容易對比的，而設計是否合理并無標準，逆向分析主觀性更多。（我們目前對比車輛做工和工藝而并非設計，部件是否合理只有車輛在最初設計階段才能得知。）

　　怎么評價比較科學？

　　編輯曾提出對車內使用電纜進行詳細評測，拋開車內電線，根據電路圖找出相應的電器，根據最大瓦數，也就是最大過載電流來反推該線直徑，這樣可以看出車輛在設計時是否有追求極致的情況。譬如10A的電流，可以配備1.5平方的電線，如果該車配備的2平方甚至超過2平方的電線，說明廠家還是很厚道。同樣長度的電線不同平方存在價格差。其次可以對電纜材質作對比，譬如高溫線（電線外皮防高溫、不會融化）成本遠遠高于普通電線。

　　整機配備電線插頭可以做耐久試驗、高溫試驗、防水試驗、抗拉試驗等等。完成這些評測對比需要大量的時間，最主要的是，這些測試需要對原車進行破壞性試驗。目前我們并做不到，不過我們也在往這個方面去努力，當然也存在矛盾點，《車訊網》目前定位是媒體性質并非科研單位或汽車設計部門，很多測試對比并非做不了或不會做，而是目前條件不能做，我們還有很長的路要走。

　　編輯小節：從工藝的角度來看，凱美瑞車內電纜使用波紋管保護比較優秀，尤其是總線與分線處的保護方式更加體現出細節的注意。