翼虎——SYNC系統

　　翼虎的車內搭載了一套由微軟和福特聯合研發的SYNC系統，這套系統可以讓駕駛員通過語音指令控制車內的空調、音響、藍牙手機以及導航系統等功能，能夠有效的減少因操作以上功能在駕駛時分心的情況。

　　如今各個廠家都在致力于研發自己的車載交互系統，而翼虎的這套系統屬于較早推出并且使用感受比較不錯的一套。對于這套系統，小編的同事進行了詳細的測試與介紹，感興趣的朋友可以點擊下方的鏈接查看。
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　　據悉，這項配置對于現在的汽車來說所增加的成本并不高，沒有被完全普及的原因主要是因為專利權問題，就是說每一輛配備這項功能車型都要像資方繳納一筆不菲的費用。雖然在小編的測試中，傳感器的準確程度還有待提高，不過確實是一項比較方便的配置。

　　CX-5——i-stop系統

　　i-stop系統也就是我們平時所說的發動機啟停技術，在等待紅綠燈或者堵車路段時，發動機會自動關閉

　　如今這項技術已經不是什么新鮮的東西，很多車型都在慢慢的推廣，不過CX-5上這套啟停技術在選擇工作的時機上以及啟動/關閉發動機的速度上比起同類系統都有著更加優異的表現。

　　CX-5——i-ELOOP系統

　　這套系統的工作原理是通過一臺交流發電機來回收車輛減速時的能量，并儲存在一個單獨的電容器中，而不是汽車的電瓶上，從而降低對發動機的負荷以及避免對電瓶壽命的影響，而所儲存的電量主要用于給車上的電器設備供電

　　i-ELOOP系統的最大作用是通過減少電瓶電量的損耗來降低整車的油耗，說實話對于能夠降低的程度，我認為并不會很大，不過汽車技術發展到今天，汽油發動機的在節油方面已經很難再有大的突破了，所以這種“點滴”的節油技術將來肯定會成為一種趨勢。