翼虎——SYNC系統(tǒng)

　　翼虎的車內(nèi)搭載了一套由微軟和福特聯(lián)合研發(fā)的SYNC系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以讓駕駛員通過(guò)語(yǔ)音指令控制車內(nèi)的空調(diào)、音響、藍(lán)牙手機(jī)以及導(dǎo)航系統(tǒng)等功能，能夠有效的減少因操作以上功能在駕駛時(shí)分心的情況。

　　如今各個(gè)廠家都在致力于研發(fā)自己的車載交互系統(tǒng)，而翼虎的這套系統(tǒng)屬于較早推出并且使用感受比較不錯(cuò)的一套。對(duì)于這套系統(tǒng)，小編的同事進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試與介紹，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的鏈接查看。
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　　據(jù)悉，這項(xiàng)配置對(duì)于現(xiàn)在的汽車來(lái)說(shuō)所增加的成本并不高，沒(méi)有被完全普及的原因主要是因?yàn)閷＠麢?quán)問(wèn)題，就是說(shuō)每一輛配備這項(xiàng)功能車型都要像資方繳納一筆不菲的費(fèi)用。雖然在小編的測(cè)試中，傳感器的準(zhǔn)確程度還有待提高，不過(guò)確實(shí)是一項(xiàng)比較方便的配置。

　　CX-5——i-stop系統(tǒng)

　　i-stop系統(tǒng)也就是我們平時(shí)所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，在等待紅綠燈或者堵車路段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉

　　如今這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)不是什么新鮮的東西，很多車型都在慢慢的推廣，不過(guò)CX-5上這套啟停技術(shù)在選擇工作的時(shí)機(jī)上以及啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的速度上比起同類系統(tǒng)都有著更加優(yōu)異的表現(xiàn)。

　　CX-5——i-ELOOP系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)來(lái)回收車輛減速時(shí)的能量，并儲(chǔ)存在一個(gè)單獨(dú)的電容器中，而不是汽車的電瓶上，從而降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷以及避免對(duì)電瓶壽命的影響，而所儲(chǔ)存的電量主要用于給車上的電器設(shè)備供電

　　i-ELOOP系統(tǒng)的最大作用是通過(guò)減少電瓶電量的損耗來(lái)降低整車的油耗，說(shuō)實(shí)話對(duì)于能夠降低的程度，我認(rèn)為并不會(huì)很大，不過(guò)汽車技術(shù)發(fā)展到今天，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的在節(jié)油方面已經(jīng)很難再有大的突破了，所以這種“點(diǎn)滴”的節(jié)油技術(shù)將來(lái)肯定會(huì)成為一種趨勢(shì)。