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測(cè)試奔馳C200時(shí)尚型 舒適為先性能均衡

車訊網(wǎng) 2012年02月10日 22:29 來(lái)源:車訊網(wǎng) 我要評(píng)論()

  動(dòng)力總成

  7G-Tronic變速箱是亮點(diǎn)

  在動(dòng)力總成方面,C級(jí)C200 CGI時(shí)尚型采用了Blue EFFICIENCY CGI發(fā)動(dòng)機(jī),減少排放、降低油耗以及優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)成為其最主要的特點(diǎn)所在。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有135千瓦/5250轉(zhuǎn)的最大功率以及270牛米/1800-4600轉(zhuǎn)的峰值扭矩。從數(shù)據(jù)上來(lái)看,雖然C200 CGI的發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)教并不算兇猛,但1800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)即可發(fā)揮270牛米的峰值扭矩,這一點(diǎn)的表現(xiàn)對(duì)于城市間行車來(lái)講尤為關(guān)鍵。

  與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱為7G-Tronic 7速手自一體變速箱,它能夠保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增量,加大了最低擋位與最高擋位間的速比范圍,在電子控制系統(tǒng)的優(yōu)化下,換擋時(shí)機(jī)則在當(dāng)前駕駛環(huán)境的前提下進(jìn)行選擇。對(duì)于日常駕駛而言,此舉可以保證變速箱以車輛實(shí)時(shí)工況為基礎(chǔ),從而選擇最高擋位以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,通過這一點(diǎn)來(lái)保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

  在行走機(jī)構(gòu)方面,奔馳C級(jí)轎車所搭載的前三連桿后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)擁有可變液壓減震筒阻尼的設(shè)計(jì)。而改變阻尼的方式也很簡(jiǎn)單,通過改變減震筒內(nèi)的壓力而選擇不同駕駛模式狀態(tài)下懸掛系統(tǒng)對(duì)于車身的支撐性能。

  總結(jié):通過以上幾篇內(nèi)容的介紹,相信大家對(duì)于北京奔馳C200 CGI時(shí)尚型這款車型有了大概的了解。相比于上一代C級(jí)轎車而言,現(xiàn)款在售的C級(jí)轎車不僅在外觀內(nèi)飾造型方面做出了改動(dòng),尤其引人注目的是,在安全系統(tǒng)、燈光配置等多方面都進(jìn)行了升級(jí),在一定程度上提升了C級(jí)轎車的檔次與競(jìng)爭(zhēng)力,而ATTENTION ASSIST注意力警示系統(tǒng)等多項(xiàng)安全配置都為安全行車提供了充分保證。相比于同級(jí)別對(duì)手而言,C級(jí)轎車的乘用空間不具備優(yōu)勢(shì),但細(xì)節(jié)做工與多項(xiàng)科技型配置則為其占得了先機(jī)。而在行駛能力方面,C200 CGI時(shí)尚型究竟又會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的感受呢?還請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注車訊網(wǎng),我們即將為您呈現(xiàn)。

  

  早年間看過一部法國(guó)喜劇《請(qǐng)你閉嘴》,劇中兩名主人公在駕車逃亡的路上進(jìn)行著無(wú)休止的爭(zhēng)論,除了充斥著黑色幽默的劇情,“奔馳更加舒適,寶馬更加運(yùn)動(dòng)”這句臺(tái)詞更是讓我印象深刻,因?yàn)樵诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間,我和身邊朋友都覺得作為一名不到三十歲的年輕人,如果今后有機(jī)會(huì)二選其一的話,還是運(yùn)動(dòng)一些的寶馬3系更適合自己。不過親身駕駛過新款國(guó)產(chǎn)北京奔馳C200 CGI時(shí)尚型之后,我的觀點(diǎn)開始發(fā)生了一點(diǎn)改變,對(duì)于這款綜合性能均衡的車來(lái)說(shuō)“張弛有度”也許是一個(gè)很適合形容它特點(diǎn)的詞。

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