動(dòng)力總成

　　7G-Tronic變速箱是亮點(diǎn)

　　在動(dòng)力總成方面，C級(jí)C200 CGI時(shí)尚型采用了Blue EFFICIENCY CGI發(fā)動(dòng)機(jī)，減少排放、降低油耗以及優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)成為其最主要的特點(diǎn)所在。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有135千瓦/5250轉(zhuǎn)的最大功率以及270牛米/1800-4600轉(zhuǎn)的峰值扭矩。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，雖然C200 CGI的發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)教并不算兇猛，但1800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)即可發(fā)揮270牛米的峰值扭矩，這一點(diǎn)的表現(xiàn)對(duì)于城市間行車來(lái)講尤為關(guān)鍵。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱為7G-Tronic 7速手自一體變速箱，它能夠保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增量，加大了最低擋位與最高擋位間的速比范圍，在電子控制系統(tǒng)的優(yōu)化下，換擋時(shí)機(jī)則在當(dāng)前駕駛環(huán)境的前提下進(jìn)行選擇。對(duì)于日常駕駛而言，此舉可以保證變速箱以車輛實(shí)時(shí)工況為基礎(chǔ)，從而選擇最高擋位以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過這一點(diǎn)來(lái)保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在行走機(jī)構(gòu)方面，奔馳C級(jí)轎車所搭載的前三連桿后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)擁有可變液壓減震筒阻尼的設(shè)計(jì)。而改變阻尼的方式也很簡(jiǎn)單，通過改變減震筒內(nèi)的壓力而選擇不同駕駛模式狀態(tài)下懸掛系統(tǒng)對(duì)于車身的支撐性能。

　　總結(jié)：通過以上幾篇內(nèi)容的介紹，相信大家對(duì)于北京奔馳C200 CGI時(shí)尚型這款車型有了大概的了解。相比于上一代C級(jí)轎車而言，現(xiàn)款在售的C級(jí)轎車不僅在外觀內(nèi)飾造型方面做出了改動(dòng)，尤其引人注目的是，在安全系統(tǒng)、燈光配置等多方面都進(jìn)行了升級(jí)，在一定程度上提升了C級(jí)轎車的檔次與競(jìng)爭(zhēng)力，而ATTENTION ASSIST注意力警示系統(tǒng)等多項(xiàng)安全配置都為安全行車提供了充分保證。相比于同級(jí)別對(duì)手而言，C級(jí)轎車的乘用空間不具備優(yōu)勢(shì)，但細(xì)節(jié)做工與多項(xiàng)科技型配置則為其占得了先機(jī)。而在行駛能力方面，C200 CGI時(shí)尚型究竟又會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的感受呢?還請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注車訊網(wǎng)，我們即將為您呈現(xiàn)。

　　

　　早年間看過一部法國(guó)喜劇《請(qǐng)你閉嘴》，劇中兩名主人公在駕車逃亡的路上進(jìn)行著無(wú)休止的爭(zhēng)論，除了充斥著黑色幽默的劇情，“奔馳更加舒適，寶馬更加運(yùn)動(dòng)”這句臺(tái)詞更是讓我印象深刻，因?yàn)樵诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間，我和身邊朋友都覺得作為一名不到三十歲的年輕人，如果今后有機(jī)會(huì)二選其一的話，還是運(yùn)動(dòng)一些的寶馬3系更適合自己。不過親身駕駛過新款國(guó)產(chǎn)北京奔馳C200 CGI時(shí)尚型之后，我的觀點(diǎn)開始發(fā)生了一點(diǎn)改變，對(duì)于這款綜合性能均衡的車來(lái)說(shuō)“張弛有度”也許是一個(gè)很適合形容它特點(diǎn)的詞。

版權(quán)聲明：本文系車訊網(wǎng)（chexun.com）獨(dú)家稿件，版權(quán)為車訊網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必注明出處（車訊網(wǎng)帶鏈接）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。