底盤防腐工藝

　　底盤防護工藝一直是各廠家的弊端，北京現代尤為特殊。底盤噴膠面積小并且很薄、非整體式排氣隔熱等都是弱項，更節省的是尾氣隔熱板使用兩種不同材料，排氣管前段和中段以及尾段使用鐵質隔熱板，很少部分使用鋁制，這樣的節省方式是很難見到的。隔熱板的作用是快速分散排氣所產生的熱量，從材料熱傳導性來看，鋁制比鐵質散熱更快。并且從成本角度看，鐵質更加廉價。但普遍底盤油管防護非常優秀，設計了專門的管線護板，減小石子和托底時對管線的損傷。

　　瑞納底盤與瑞納相同，均沒有發動機護板，底盤噴涂防腐膠面積較小，但噴涂厚度較好；底盤隔熱通道僅小面積使用了隔熱材料。隔熱部件均使用鐵質材料，有偷工減料嫌疑；底盤油管雖然有防護設計，但還不全面。

　　瑞納底盤

　　朗動底盤噴膠面積小并且很薄、非整體式排氣隔熱等都是弱項，更節省的是尾氣隔熱板使用兩種不同材料，排氣管前段和中段以及尾段使用鐵質隔熱板，很少部分使用鋁制，這樣的節省方式在其他車型是很難見到的。

　　北京現代朗動

　　索納塔的底盤防護做的相對不錯，尤其是發動機下方的護板設計，塑料材質的護板幾乎覆蓋整個發動機艙，并且側面也保護的很全面。底盤部分區域噴涂橡膠質地的高分子聚合物保護層，俗稱底盤裝甲，主要可以減少對底盤的腐蝕也起到一定靜音效果。但是我們可以清晰的看到索納塔的底盤裝甲只是選擇性的覆蓋一部分區域，而沒有全部噴涂全。另外一點值得贊揚的就是對底盤管路線的保護措施，廠家針對這些油管等管路進行特殊防護，專門設計了保護槽。

　　北京現代第八代索納塔

　　北京現代ix35

　　K2底盤與瑞納相同，均沒有發動機護板，底盤噴涂防腐膠面積較小，但噴涂厚度較好；底盤隔熱通道僅小面積使用了隔熱材料。隔熱部件均使用鐵質材料，有偷工減料嫌疑；底盤油管雖然有防護設計，但還不全面；最疑惑的問題是，K2仍然使用早已淘汰的鐵質油箱，安全性方面遠不如非金屬油箱。

K2底盤

　　列舉了這么多韓系車，貌似少了一個，沒錯它就是進口現代新勝達。把新勝達放到最后來說編輯是有用意的，同為現代車型進口現代的設計理念與國產車型相差較多，尤其是后保險杠結構上。通常我們所見到其他車型的后保險杠結構是由保險杠外皮、帶吸能盒的保險杠鐵組成。而新勝達不僅配備金屬保險杠并且還設計泡沫低速緩沖區。這也是目前拆車坊拆解的韓系車中唯一一款后保險杠使用金屬材質。根據這樣的設計，我們再結合德系車、美系車和部分日系車的拆解結果看，凸顯北京現代車型后保險杠使用非金屬的做法過于另類，如果玻璃鋼材質優勢很多，那么進口現代為何沒有采用？

新勝達后保險杠結構

　　編輯總結：從以上總匯對比來看找出某一個車型作為標桿還是比較難的，不過可以根據部件級別進行總結，前保險杠和后保險杠結構索納塔較好，而門板做工可以堅持ix35和K2的設計方式，北京現代的車型底盤管線防護較為優秀，如果底盤噴膠和隔熱設計能夠進一步改善，那么底盤方面就非常出色了。我們今天僅片面的看到車輛用料情況，車輛安全與車身結構、強度、主動安全以及被動安全等等有很大關系。如果車身結構強度較差即便是使用很強的保險杠結構也是無濟于事。德、智、體、美、勞全面發展才能讓車輛整體素質提升。