英朗GT夜光逃生拉手

　　逃生拉手這個小裝置位于車輛的后備箱蓋里，在歐美國家算是一個完全不值得一提的標準配置，而在國內(nèi)并沒有相關(guān)的法規(guī)限定車企必須安裝逃生拉手，因此直到現(xiàn)在，這個廉價的小配件在國產(chǎn)和合資車型中依然少見。逃生拉手雖然不值錢，但是關(guān)鍵時刻能夠救命，其作用不可小覷。那么逃生拉手到底是在什么情況下使用的？有何優(yōu)點？這個問題的答案雖然簡單，但并非人人皆知，普通消費者完全不知道有這個配置的也大有人在。也有不少人認為，逃生拉手是防止有人被惡意塞進后備箱（綁架？）后逃跑之用，當然這的確是其用途，但是在大多數(shù)情況下，逃生拉手的設(shè)計是為了保護兒童的生命安全！

英朗GT后備箱設(shè)計有夜光安全逃生拉手且后排座椅可放倒

　　編輯并沒有亂說，清華大學汽車工程系高級工程師林建老師指出：“在沒有逃生拉手之前，國外每年因為兒童在車內(nèi)玩耍導(dǎo)致鎖在后備箱內(nèi)部致死致傷的案件成千上萬，這也引起了汽車公司和相關(guān)部門的高度重視，逃生拉手便應(yīng)運而生。為了讓兒童在黑暗的后備箱中主動去拉這個拉手，一般汽車廠家都將該裝置設(shè)計在后備箱蓋內(nèi)飾板顯著的位置上，并采用夜光材料和卡通圖案，吸引兒童用手去拉拽。逃生拉手的觸發(fā)非常簡單，只要輕輕一拉，后備箱就會馬上彈開。

北京現(xiàn)代朗動的后備箱逃生拉手設(shè)計為黃色標識易于識別，但不是夜光材料。

　　作為汽車方面的研究者，我們希望國內(nèi)廠家能夠在這方面做出改進，厚道的安裝一個逃生拉手并不會增加多少成本，這個細節(jié)也能考驗廠家是否細心厚道。”此外，編輯還發(fā)現(xiàn)，如果車輛在安裝了逃生拉手的同時還提供后排座椅放倒的功能，將更加有利于車內(nèi)人員逃生。比如英朗GT后備箱設(shè)計了夜光安全逃生拉手，提供在危機時刻逃生的功能，配合后座可以放倒的設(shè)計，如出現(xiàn)被鎖在車內(nèi)、車輛落水事件等，后備箱將提供一條“唯一”的逃生路徑。

　　極光特殊發(fā)動機進氣口

　　極光發(fā)動機進氣口方向在側(cè)面，最大涉水深度為500mm。側(cè)向進氣口設(shè)計帶來的好處較為明顯，譬如涉水行車時對向來車推起的水浪不容易嗆到“鼻孔”。

　　如果遇到大雨的情況，冒險涉水的時候就看發(fā)動機進氣口的高低了。理論上來講，只要進氣口不進水，車輛就有可能繼續(xù)行駛。還記得去年721北京特大暴雨的時候，不計其數(shù)的車輛被困水中，其實這些車大多是因為進氣口被水侵入所致。如果您生活在一個多雨的地區(qū)，那么在買車的時候，不妨關(guān)注一下“進氣口高度”這個指標吧。

　　森林人車門內(nèi)兩根防撞杠

　　斯巴魯森林人的門窗升降器與門一體式設(shè)計，成本較低維修不方便，與之不同的是前門使用兩根直徑為21.76mm的圓形鋼防撞杠。前下杠垂直距離地面距離為630mm。門板使用兩根防撞杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過C-NCAP側(cè)面碰撞結(jié)果圖中也可看到兩根防撞杠的作用。此設(shè)計拆車坊拆解車型中還是首見。

　　森林人的前后門均設(shè)計兩根側(cè)防撞杠，并且側(cè)面碰撞試驗也取得了不錯的成績，森林人在成員側(cè)面安全設(shè)計考慮還是較為周到。而剛剛換代的新森林人是否也繼承了這一設(shè)計傳統(tǒng)呢，我們將擇機調(diào)查。