2013年03月11日 08:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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頂棚設計
為何重視頂棚加強設計?
美國國家公路安全管理局已經對車輛頂棚強度測試有要求,說明車輛頂棚加強設計還是具有一定重要性的,尤其發生事故時車輛出現翻滾情況。車頂鋼梁是車身安全的重要結構組成部分,車頂鋼板內部都會有幾道鋼梁支撐,車輛發生側面撞擊時,這些鋼梁都能夠起到支撐車體分散撞擊力的效果。發生翻車事故時,車頂鋼梁能起到最有力的保護作用。所以這地方的材料絕對不能省。
愛唯歐頂棚內飾板厚度為5.5mm,均由5層不同材質壓制而成。頂棚加強筋采用1+1結構,主加強筋貫穿B柱中間,但未與B柱相連,在強度上有所欠佳,輔助加強筋與發泡膠之間已經脫離,在拆解過程中,我們用手指輕微下拉加強筋一端,就明顯看到中間的空隙。從實際使用的角度看,已經失去頂棚鋼板的止震作用,此問題屬于生產工藝瑕疵。
地板材料
愛唯歐地板填充材料是我們目前發現最好的,不僅填充面積大,而且使用的材料優秀。我們分別對毛氈墊層和海綿填充層進行取樣燃燒,毛氈墊層以100毫米/每分鐘燃燒,厚海綿填充層未燃燒,均達到國家車輛內飾燃燒標準。
車內電纜保護
電纜保護的好壞其實并沒有設計難度,通過電纜的保護方式,也更能體現出廠家對產品的細節設計是否細心。整車布線一般分為兩大類,大電流線組和小電流線組,車廂內的布線都是小電流線組。以聚氯乙烯絕緣電線為例,在25-40攝氏度內1平方可以通過15A-19A電流,1.5平方可以通過18A-24A電流,車內布線的電流一般都不超過20A,所以車內不會出現很粗的電線。雖然大電流電線均設計在發動機艙內。但小電流短路也會引起火花,極端情況下仍會引起大問題,所以不能忽視車內電纜的保護。愛唯歐對電纜的保護偏向于韓系車,主線保護的比較周全,但在一些分段處還不夠完善,與韓系車相差甚遠,但比我們之前拆解的美系車要進步不少。