頂棚設計

　　為何重視頂棚加強設計？

　　美國國家公路安全管理局已經對車輛頂棚強度測試有要求，說明車輛頂棚加強設計還是具有一定重要性的，尤其發生事故時車輛出現翻滾情況。車頂鋼梁是車身安全的重要結構組成部分，車頂鋼板內部都會有幾道鋼梁支撐，車輛發生側面撞擊時，這些鋼梁都能夠起到支撐車體分散撞擊力的效果。發生翻車事故時，車頂鋼梁能起到最有力的保護作用。所以這地方的材料絕對不能省。

　　愛唯歐頂棚內飾板厚度為5.5mm，均由5層不同材質壓制而成。頂棚加強筋采用1+1結構，主加強筋貫穿B柱中間，但未與B柱相連，在強度上有所欠佳，輔助加強筋與發泡膠之間已經脫離，在拆解過程中，我們用手指輕微下拉加強筋一端，就明顯看到中間的空隙。從實際使用的角度看，已經失去頂棚鋼板的止震作用，此問題屬于生產工藝瑕疵。

　　地板材料

　　愛唯歐地板填充材料是我們目前發現最好的，不僅填充面積大，而且使用的材料優秀。我們分別對毛氈墊層和海綿填充層進行取樣燃燒，毛氈墊層以100毫米/每分鐘燃燒，厚海綿填充層未燃燒，均達到國家車輛內飾燃燒標準。

　　車內電纜保護

　　電纜保護的好壞其實并沒有設計難度，通過電纜的保護方式，也更能體現出廠家對產品的細節設計是否細心。整車布線一般分為兩大類，大電流線組和小電流線組，車廂內的布線都是小電流線組。以聚氯乙烯絕緣電線為例，在25-40攝氏度內1平方可以通過15A-19A電流，1.5平方可以通過18A-24A電流，車內布線的電流一般都不超過20A，所以車內不會出現很粗的電線。雖然大電流電線均設計在發動機艙內。但小電流短路也會引起火花，極端情況下仍會引起大問題，所以不能忽視車內電纜的保護。愛唯歐對電纜的保護偏向于韓系車，主線保護的比較周全，但在一些分段處還不夠完善，與韓系車相差甚遠，但比我們之前拆解的美系車要進步不少。