門板防護

　　在第十四期拆車坊發布會現場，請來的網友對POLO內飾板無隔音棉一事感到驚奇，問其是否因為成本原因，廠家為了節省成本而沒有隔音棉設計。節省成本原因確實有，但并非關鍵，首先隔音棉的目的是為了降低噪音，如果發動機、整車裝配、底盤、輪胎等環節在噪音方面控制的很好，那么就可以少用甚至不用隔音棉，如果控制的不好，即便是使用再多材料也無濟于事。隔音棉屬于NVH舒適性設計的一個方面，最終結果還是要看怠速噪音成績以及行駛噪音成績。

　　POLO前門板使用雙層鋼板并且采用一體沖壓工藝，前門防撞梁使用大眾常用的雙帽形結構，門板內側貼合兩塊瀝青止震板，代替門板加強筋。通過拆解我們發現大眾在門板加強設計習慣使用大面積止震板，而不使用日韓系常用的門板加強筋，止震板貼合面積更大，止震效果和局部加強效果更好。

　　POLO前門的凸角被新世嘉車主們稱之為“Z型門”。由于新世嘉的“Z型門”在開門時刮到過編輯的衣服，所以對這樣的門板設計并沒有好評，也正是因為這個評價形成了一場不小的風波。部分網友認為“Z型門”設計主要基于安全考慮，在發生側向碰撞時，門板不易凹陷，不會造成碰撞后打不開車門的情況。我們把此問題反饋給上海大眾廠家，并得到了與安全無關的解釋，僅是從整體美觀的角度出發。“Z型門”的解釋一定要@給新世嘉的車主們。

　　后門結構

　　POLO后門內飾板與前門內飾板相同，均沒有隔音棉設計，后門板采用雙層鋼板和一體沖壓工藝，防撞梁結構使用單帽形結構，僅從結構上來看，要遜色與雙帽形。門板防撞梁主要用來分散少部分側向撞擊力，避免側撞時前后門打開。通過C-NCAP碰撞結果圖來看，例如以拆解的新世嘉、瑞納后門均沒有防撞梁，在側面碰撞時，兩車后門均打開，相對來說比較危險。